Итоги Итоги - Итоги № 20 (2012)
В части внедрения программ, связанных с энергоэффективностью и внедрением экологически эффективных технологий на транспорте, — да. В этой области мы сегодня практически не отстаем от развитых стран. Например, подкомиссия правительства по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле под председательством Виктора Зубкова в ноябре 2011 года одобрила наше предложение о снижении ввозных пошлин на электромобили сроком на один год. Сейчас это решение рассматривается на уровне Евразийской экономической комиссии для применения в рамках Таможенного союза России, Казахстана, Белоруссии. В случае положительного решения можно будет говорить о заметном снижении цены на электромобили, в стоимости которых 20 процентов — это таможенные пошлины. Как следствие — повышение спроса и новый импульс развития электротранспорта в нашей стране.
Андрей Панков
главный исполнительный директор «РОЛЬФ Импорт»
Я думаю, что нет, не очень. Не сказать, чтобы правительство работало совсем плохо — например, оно предприняло грамотные антикризисные меры. Но в целом о его эффективности говорить сложно, учитывая тот факт, что у нас происходит в стране в разных сферах — проблемы госзаказа, коррупция...
Facebook изобилия / Дело / Капитал / Загранштучки
Facebook изобилия
/ Дело / Капитал / Загранштучки
2 февраля 2012 года компания Facebook, Inc., которой принадлежит социальная сеть Facebook, подала в SEC заявку на проведение первичного публичного размещения своих акций (IPO). Это размещение, слухи о котором мелькали в прессе с 2007 года, является одним из самых ожидаемых, а станет еще и одним из самых крупных IPO в истории. Объем размещения может составить до 10 миллиардов долларов.
В отношении перспектив компании высказываются самые разные мнения, в том числе и резко негативные. В настоящее время активно обсуждается падение показателя чистой прибыли в первом квартале 2012 года по сравнению с первым кварталом 2011 года на 12 процентов. Правда, прибыль сократилась за счет роста расходов, а не из-за убывания выручки, которая по-прежнему показывает выдающийся рост — на 45 процентов по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Расходы возросли в основном за счет маркетинга и НИОКР, что является нормальным для молодой, быстро развивающейся структуры.
Часто упоминается, что компания сильно переоценена, и это неудивительно, поскольку при капитализации в 100 миллиардов — а именно такая цифра ожидается по итогам размещения — она оценивается достаточно дорого. Так, в частности, один из основных оценочных мультипликаторов цена/прибыль (P/E) по итогам 12 месяцев составляет около 102, а другой мультипликатор — цена/продажи (P/S) — около 30. Хотя перспективные IT- или технологические компании часто имеют и более высокие показатели. Например, вышедшая в мае 2011 года на биржу компания LinkedIn имела в первое время P/E более 2 тысяч, а в настоящее время данный коэффициент у этой компании составляет 857. И ничего!
Несмотря на огромное количество пользователей, их общее количество по-прежнему растет очень быстрыми темпами. Так, по состоянию на 31 марта 2012 года общее количество пользователей составило 901 миллион человек, что на 33 процента больше аналогичного периода прошлого года. Facebook имеет один из самых низких показателей средней выручки на одного пользователя, что говорит о том, что социальная сеть находится на самых ранних этапах монетизации своей гигантской базы пользователей.
Вывод: Facebook в настоящий момент является одной из наиболее перспективных компаний, которой прогнозируется серьезное увеличение выручки и других показателей. Радужные перспективы и выдающиеся темпы роста с лихвой перекрывают недостатки в виде высокой текущей стоимости компании.
Ваше благородие / Автомобили / Новости
Ваше благородие
/ Автомобили / Новости
Младший из «людей икс» поступил на службу года три тому назад, самое время обновить гардероб: в июле российские дилеры BMW откроют перепись желающих обзавестись улучшенным и дополненным X1. На смену имиджа это перевоплощение никак не тянет: поставь дореформенный кроссовер бок о бок с новоиспеченным — просто два братца из ларца, одинаковых с лица! Недавний плод дизайнерских фантазий выдают лишь «губа» с серебристой линией, пронзившей периметр нижнего воздухозаборника, зеркала иной формы с повторителями, фары со светодиодами да новая коллекция колес и кузовных эмалей. В Мюнхене понимают, что щегольские околовнедорожные примочки и городскому кроссоверу в масть: баварцы приладили на бамперы накладки повнушительнее, в то же время подубрав неокрашенный пластик. Так дороже, статуснее, благороднее.
Перешагнув порог, хозяин дорестайлингового X1 почувствует себя как дома. Из самых заметных новшеств: подретушированная центральная консоль, другие материалы отделки и модный нефиксируемый джойстик вместо заурядного селектора АКПП — он украшает машины с восьмиступенчатой коробкой. Негусто, правда? Так ведь и повода радикально менять дизайн у BMW нет: 275 тысяч человек уже проголосовали рублем, долларом и евро.
По агрегатной части кроссоверу есть что предложить. В качестве альтернативы механике теперь ставят тот самый восьмиступенчатый автомат (более простой шестидиапазонный встречается только в младшей бензиновой модели X1 sDrive18i). К тому же мотористы подредактировали линейку модификаций. Все движки построены на основе двухлитрового блока, отличаясь степенью форсировки. Пока заявлены три варианта с бензиновой системой питания: sDrive18i выдает 150 л. с. и 200 Н.м, разгоняя «баварца» до сотни за умеренные 9,7 секунды, xDrive20i (184 л. с., 270 Н.м) — это уже приличный 7,8-секундный разбег, ну а топовый xDrive28i (245 л. с., 350 Н.м) просто превращает X1 в спортснаряд. Минув отметку 100 км/ч за 6,1 секунды, «механический» кроссовер достигает 240 км/ч, потребляя меньше восьми литров горючего на сто километров пути.
Предпочитаете дизель? Есть у BMW и модернизированный агрегат xDrive20d (184 л. с., 380 Н.м), гарантирующий шустрый старт (8,1 секунды) и высасывающий из бака всего 5,4 литра солярки на сотню. Роль главнокомандующего дизелями вместо xDrive23d теперь играет xDrive25d: благодаря 218 «лошадкам» и внушительной тяге (450 Н.м) X1 выстреливает до 100 км/ч за 6,8 секунды как какой-нибудь хот-хетч. А для любителей долго ехать и мало тратить баварцы выводят в свет сверхэкономичные sDrive16d и sDrive18d. Оба довольствуются 4,9 литрами дизтоплива — правда, не факт, что они получат билет в Россию.
К новому модельному году немного подшаманили подвеску, а привод, как и прежде, задний либо полный — в зависимости от модели и допоборудования. Кстати, откровенно пустым BMW X1 не назовешь: даже в самом простом кроссовере есть система стабилизации, климат-контроль, электрозеркала и музыка.
Магнитная аномалия / Автомобили / Новости
Магнитная аномалия
/ Автомобили / Новости
Двое китайцев средних лет, муж и жена, выходят из дома, ничем не выделяющегося на фоне соседних построек, пересекают знакомый двор и останавливаются у диковинного транспортного средства, напоминающего поставленный на ребро стеклянный диск. Женщина не скрывает скепсиса, но мужчина, открыв прозрачные двери, уверенно приглашает ее внутрь, где разместились два кресла и джойстик. Как только двери захлопываются, диск поднимается и зависает в полуметре над землей, вызвав шок как у пассажирки, так и у соседей...
Это не сцена из научно-фантастического фильма, а фрагмент проморолика концерна Volkswagen. Автопроизводитель объявил в КНР конкурс на разработку проекта нового народного авто: немцы пытаются выяснить у местных клиентов, какой те видят доступную машину будущего. Самый интересный вариант на сегодняшний день — тот самый диск, получивший название Hover Car.
