Леон Пиллар - Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945
Они атаковали английские торговые суда на мелководье у устья Темзы. Их тяжело было обнаружить, и они подвергались меньшему риску, преодолевая маленькими группами минные поля и заграждения. Они действовали на удалении друг от друга около 6 морских миль в пределах английской зоны обороны. В течение дня они оставались в готовности на дне, а ночью приближались к противнику на дальность 200 метров для проведения атак. Тогда в этом районе, назначенном для действий восьми лодок, была потеряна только одна.
Глубинные бомбы сотрясали их, однако не наносили значительных повреждений. 120 Seehunde применялись для уничтожения британских торговых судов, около 50 из них было уничтожено самолетами Королевских ВВС Великобритании. Члены экипажа – некоторые оставались в крохотных лодках в море до 10 дней! – доходили до изнеможения и демонстрировали при нападениях замедленную реакцию. Многие из этих подводных лодок в ходе своих рейдов и при возвращении с операций терпели аварии.
В сентябре 1944 года Seehunde снабжали окруженные под Дюнкерком подразделения боеприпасами, продуктами и медикаментами, которые они перевозили вместо торпед.
В январе 1945 года немцы применяли Seehunde для затруднения судоходства союзников. Всего было выпущено 250 таких лодок. Они потопили в 1945 году суда противника общим тоннажем около 35 000 брт, но они не оказали существенного влияния на ход безнадежно проигранной войны.
Глава 23
Битва на тихом океане Японский прилив теряет силу
(март 1942 – июнь 1943 года)
Вернемся к событиям, происходившим на Тихом океане, где американские и японские корабли вели между собой безжалостную борьбу.
Первый этап молниеносных побед японского флота подошел к концу в марте 1942 года.
На втором этапе, который включает в себя период с марта 1942 года до начала лета 1943 года, японские эскадры снизили свой боевой потенциал. Между противоборствующими сторонами восстановилось равновесие. Японцы ослабили оборону в воздухе, в свою очередь американцы смогли усилить позиции.
В операциях принимали участие как американские, так и японские подводные лодки.
Гуадалканал с августа 1942 по февраль 1943 года
Гуадалканал – это остров с горным рельефом в цепи Соломоновых островов длиной 150 и шириной 50 километров, покрытый дремучим лесом. В свое время он был местом кровавых и упорных сражений. Когда в июле 1942 года японцы основали военно-морскую авиационную базу в Тулаги, это место было подобрано удачно, так как оно располагалось на равнине между островами Гуадалканал и Саво.
Адмирал Кинг был отлично осведомлен о передвижениях японцев и принял решение наступать 2 июля на Гуадалканал. Он возглавил операцию «Уормауэр» (сторожевая башня), которая позже в кругу американских офицеров получила обидное название Shoestring (шнурок для ботинок – англ.).
По плану операции воздушно-десантные войска во время сражения должны были получить поддержку от одного из авианосцев Enterprise, Saratoga или Wasp, принадлежащих к огневой группе морского флота.
«Уормауэр» была первой операцией этой войны, в которой военно-морские и сухопутные соединения и части совместно принимали участие.
Битва за контроль над Гуадалканалом продолжалась 6 месяцев. Основными ее элементами были большие морские сражения между авианосцами и надводными кораблями, в которых активно участвовали и подводные лодки.
Первой жертвой американской подводной лодки был военный транспорт Meiyo Maru, который по решению вице– адмирала Микавы был направлен для охраны гарнизона Гуадалканала из Рабаула. Ночью 4 августа в 14 милях от мыса Сант-Георг он столкнулся с субмариной S-38 (командир – капитан 3-го ранга Н.Г. Мансон). Транспорт был торпедирован лодкой и затонул. В результате вместе с судном погибло несколько сотен солдат.
Затем 9 августа состоялась битва при острове Саво. Адмирал Микава за 32 минуты уничтожил 4 вражеских тяжелых крейсера (3 американских и 1 австралийский Canberra), а также эсминец. Было убито 1270 и ранено 709 американских офицеров и матросов. Японцы же в данной битве потеряли 35 военнослужащих, 57 были ранены. Для американцев это было катастрофой!
Небольшое утешение: 10 августа подводная лодка устаревшего типа S-44 (капитан 3-го ранга Джон Р. Болота) атаковала перед Кафингом японский крейсер Kako и потопила его четырьмя торпедами.
Торпедирование авианосца Saratoga 31 августа 1942 года
Еще одна битва разыгралась 24 августа восточнее Соломоновых островов, на удалении около 100 миль от недавно построенного японцами аэродрома Гуадалканал, в которой принимали участие авианосцы Enterprise, Saratoga и Wasp. Адмирал Флетчер и адмирал Кондо командовали флотом, в состав которого входили авианосцы Ryujo, Shokaku, Zuikaku и Chitose. Это была битва, обреченная на провал. Произошел воздушный бой, в котором американцы потеряли 17 самолетов, однако они смогли изучить методы ведения боя японскими летчиками и учесть их в последующих сражениях.
Ранним утром 31 августа подводная лодка I-26 под командованием капитана 3-го ранга Якоты обнаружила соединение кораблей противника. Американцы двигались в юго– восточном направлении из Cан-Кристобаля и находились на расстоянии около 260 миль от Гуадалканала. Окруженный поясом эсминцев, авианосец шел средним ходом.
В 7.45 I-26 атаковала противника, выпустив 6 торпед, и ушла на глубину. Медленно тянулись минуты напряженного ожидания… Наконец, дежурный акустик подлодки услышал в наушниках характерный шум глухого взрыва. Как минимум одна торпеда поразила судно противника! Ее жертвой стал авианосец Saratoga. Пробоина в корпусе позволила воде заполнить несколько отсеков корабля, что повлекло за собой серию коротких замыканий в трюме, однако Saratoga не затонул. Для полной уверенности в победе Якота всплыл на перископную глубину. Но в 10 метрах над ним шел американский эсминец, и I-26, задев днище вражеского корабля McDonough, была вынуждена продолжить погружение 1.
Гибель Wasp 15 сентября 1942 года
14 сентября две лодки, I-19 и I-15, с базы в Эспириту– Санто (Новые Гебридские острова) обнаружили американские авианосцы, следующие курсом на Гуадалканал. Подлодка I-19 атаковала авианосец Wasp, выпустив по нему веером 4 торпеды, которые достигли своей цели. Три прогремевших взрыва позволили командиру лодки I-19 предположить, что вражеский авианосец получил серьезные повреждения. Wasp был поражен торпедами в тот момент, когда все его самолеты были полностью заправлены горючим и снаряжены авиационными бомбами и торпедами. В результате попадания торпед произошли возгорание топлива и детонация бомб. Все самолеты, находившиеся на палубе корабля, были охвачены пламенем и уничтожены. Кульминацией пожара стал взрыв грузового подъемника с боеприпасами, что привело к большому количеству жертв. Не оставалось ничего другого, кроме как покинуть авианосец. Еще несколько дней после сражения обломки корабля дрейфовали в море, куски корпуса продолжали тлеть. Один из американских эсминцев приблизился к обломкам и потопил их одной торпедой.
В зоне поражения мимо субмарины I-15 проходил авианосец Hornet, торпеды подлодки не попали в цель, однако они угадили в North Carolina2 и эсминец O'Brien. Оба корабля не затонули, но O'Brien погиб во время возвращения в Америку.
Как пишет американский историк С. Морисон, «эти две японские субмарины в битве восточнее Соломоновых островов в тот день упустили свой шанс попасть в яблочко».
Японские командиры подводных лодок нанесли повреждения Saratoga и потопили Wasp, они были горды своими успехами. Однако еще оставались такие авианосцы, как Hornet и Enterprise. Японцы также несли потери. Подводная лодка I-17 была потоплена новозеландским корветом Tyu 11 ноября 1942 года западнее Сан-Кристобаля, субмарины I-22 и I-4 были поражены 25 декабря торпедным катером PT-122, лодка I-18 была потоплена эсминцем Fletcher 11 февраля 1943 года.
Точно такая же судьба постигла и старые японские подводные лодки типа RO в южных морях: RO-34 была потоплена 7 апреля 1943 года, R0-102 – 14 мая, R0-107 – 12 июля, RO-35 – 25 августа. Эти потери можно записать, прежде всего, на счет американского радиолокатора, введенного в эксплуатацию в конце августа.
Наращивание японцами боевой мощи подводных флотилий за счет лодок типа I – первая группа состояла из лодок I-4, I-5, I-8, I-22, I-176, вторая – из лодок I-9, I-15, I-21, I-24, I-174, I-175 – не смогло воспрепятствовать американцам, задействовавшим 50 000 военнослужащих, снова овладеть Гуадалканалом. 4 января 1943 года японцы начали эвакуацию с острова.
Японские подводные лодки принимали участие в боевом обеспечении своих отчаянно сражающихся сухопутных войск. На самом деле это было опасно – жертвовать собой ради подразделений, которые невозможно было спасти. Но адмирал получил приказ императора и должен был его выполнить. Почти все вышедшие для выполнения различных заданий японские подводные лодки были отозваны назад для того, чтобы сначала участвовать в снабжении войск, а затем в освобождении занятой противником территории. Бортовые орудия были демонтированы и удалены с лодок. Оставили только по 2 торпеды на каждой подводной лодке. Применялись различные методы отгрузки продуктов питания, топлива, боеприпасов. Шлюпки покидали ночью подводные лодки и направлялись с жестяными бочками и прорезиненными мешками с необходимыми грузами к берегу, где хозяевами положения еще были японцы. Затем шлюпки возвращались и снова перевозили груз. Ни один из этих методов не дал положительного результата. Но, несмотря на это, снабжение войск проходило именно так. Затем, согласно указаниям адмирала Микавасы, подводные лодки RO-33, RO-34, I-121, I-122 и I-123 покинули данный остров, чтобы собраться в канале Индиспенсабле, южнее Гуадалканала.
