Владимир Сборник - Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
273
Генерал – воинское звание (или чин) высшего офицерского состава в армии. В России впервые упоминается в 1657 г. при Алексее Михайловиче. Первым русским генералом был Аггей Алексеевич Шепелев, который участвовал в заседаниях Боярской думы с титулом «думного генерала» и с 1661 г. командовал Московским выборным солдатским полком. Петр I ввел звание генерала как дополнение к наименованиям высших чинов и должностей в вооруженных силах: генерал-фельдмаршал, генерал-фельдцейхместер, генерал-аншеф, генерал-вагенмейстер, генерал-аудитор и другие. Число этих лиц было определено в 1711 г. в Табели о рангах, неоднократно впоследствии дополнявшейся и изменявшейся. В начале XX в. в вооруженных силах России были чины: генерал от инфантерии, кавалерии, артиллерии, а также инженер-генерал (так называемые полные генералы), генерал-лейтенант, генерал-майор.
274
Петр I Алексеевич, Великий (30.I.1672–28.I.1725) – русский царь с 27 апреля 1682 г. (правил с 1689 г.), император с 22 октября 1721 г. Младший сын царя Алексея Михайловича (1629–1676). Государственный, военный и культурный деятель России. Провел реформы государственного управления, ликвидируя отставание России от стран Запада. Руководил постройкой флота и созданием регулярной армии, открыл многие учебные заведения, Академию наук, принял гражданскую азбуку. Реформы проводились путем крайнего напряжения материальных и людских сил.
275
Александр I Павлович (1777–1825) – император с 12 марта 1801 г., старший сын императора Павла I и его второй жены императрицы Марии Федоровны (Вюртембергской принцессы). Короновался 15 сентября 1801 г. Был женат с 1793 г. на великой княгине Елизавете Алексеевне (1779–1826), урожденной принцессе Луизе-Марии-Августы Баден-Баденской. Дети от брака: Мария (1799–1800), Елизавета (1806–1808).
276
Баржа (от фр. barge) – несамоходное грузовое судно, перемещаемое буксиром и толкачом.
277
Кульмское сражение – имеется в виду разгром 29–30 августа 1813 г. русско-прусско-австрийскими союзными войсками французского корпуса генерала Вандама под Кульмом в Богемии (ныне территория Чехии).
278
Императорская яхта «Штандарт» построена в Дании на верфи «Бурмейстер ог Вайн» по последнему слову тогдашней инженерно-корабельной техники и спущена на воду 26 февраля 1895 г.; вступила в строй в 1896 г. Она обошлась казне в 5,5 млн рублей. Это была самая современная и большая океанская императорская яхта в мире. Состояла в Гвардейском экипаже. «Штандарт» имел следующие параметры: в длину 122,3 м, ширину 15,4 м и осадку 6,6 м; водоизмещение 5557 т. Мощность двух паровых машин, работавших от 24 котлов (неразрывных, системы Бельвиля), составляла 12 000 л. с. Императорская яхта имела две трубы и могла развивать скорость хода до 22 узлов (т. е. до 22 морских миль в час), а запас угля обеспечивал дальность плавания в 1400 миль. (См: Нечаев Г.А. Судьба императорской яхты «Штандарт». М., 1996.) Экипаж: 373 человека. Хотя это не был военный корабль, но на его верхней палубе в носовой части стояли восемь 47-мм скорострельных автоматических пушек системы Гочкиса, а также мощный прожектор. Судно было телефонировано и имело радиостанцию (беспроволочный телеграф). В советские времена, в 1936 г. императорская яхта была переоборудована в минный заградитель и получила название «Марти».
279
Морское министерство – государственный орган, ведавший строительством, материальным обеспечением, подготовкой и деятельностью военно-морского флота. С 1802 по 1815 г. именовалось Министерством морских сил.
280
«Виктория и Альберт» («HMY Victoria and Albert») – королевская яхта в 1855–1901 гг. Корабль Королевского Военно-морского флота Великобритании. Вторая яхта (из трех), названная в честь королевы Виктории и ее супруга Альберта. Судно было построено в Пемброук Док (Уэльс) и спущено на воду 16 января 1855 г. Королева Виктория регулярно использовала яхту для смотров флота и официальных поездок в различные порты Великобритании и на континенте.
7 марта 1863 г. на борту «Виктории и Альберта» прибыла в Великобританию, в Грейвсенд, Александра Датская. По случаю этого события композитор Артур Салливан написал музыку, знаменитый английский поэт Альфред Теннисон сочинил оду в честь Александры, а художник Генри Нельсон О’Нил написал картину («Прибытие Ее Королевского Высочества принцессы Александры в Грейвсенд 7 марта 1863»). 10 марта Александра сочеталась браком с британским престолонаследником, ставшим впоследствии королем Эдуардом VII.
В 1865 г. по образцу «Виктории и Альберта» для Исмаила-Паши, хедива Египта, была построена яхта «Эль Хорриа» ( «El Horria» ), которая по сегодняшний день находится в эксплуатации. В 1868 г. яхта прошла капитальный ремонт. В 1881 г. корабль был запечатлен на полотне художника-мариниста Уильяма Фредерика Митчелла. После снятия с эксплуатации в 1904 г. яхта «Виктория и Альберт» была сдана на слом.
281
«Император Александр III» – эскадренный броненосец, заложен 11 мая 1900 г. в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, 3 августа 1901 г. спущен на воду. 12 октября 1903 г. броненосец был введен в строй. Укомплектован Гвардейским экипажем. Входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, которая шла на помощь Первой эскадре, запертой в Порт-Артуре. Перед отплытием корабль посетил Государь Николай Александрович. 2 октября 1904 г. вторая эскадра двинулась из Либавы в свой поход через три океана. Ядро эскадры составили однотипные эскадренные броненосцы – «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино» и «Орел», составившие первый броненосный отряд эскадры. «Император Александр III» принял участие в Цусимском сражении. После выхода из строя флагманского броненосца возглавил боевую колонну русских кораблей. Вскоре сам получил серьезные повреждения в носовой части и переместился в центр эскадры, уступив «Бородино» место головного. Последние полчаса перед гибелью находился под сосредоточенным огнем броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга». Затонул 14 (27) мая 1905 г. в 16 ч. 45 мин. Из экипажа перевернувшегося после пожара броненосца не спасся никто. Исключен из списков флота 15 сентября 1905 г.
282
Императорская яхта «Полярная Звезда» была построена на датских верфях в начале 1891 г. После первых ходовых испытаний выяснились серьезные недоделки, и яхта переделывалась на верфях в Ревеле и на Балтийском заводе. При проектировании и постройке особое внимание уделялось архитектурно-эстетическому оформлению судна. Внутренним убранством помещений и кают, изготовлением мебели и оформлением интерьеров занималась мебельная фабрика Н.Ф. Свирского – поставщика двора Е.И.В. в Петербурге. При этом широко использовались: бронза, латунь, никель и дорогие породы дерева (красное дерево, тик, клен, груша, карельская береза, ясень, орех, дуб). Состояла в Гвардейском экипаже. Водоизмещением – 3949 т, мощность – 6000 л. с., скорость – 17 узлов. Вооружение – четыре 47-мм орудия. Экипаж 349 человек. В первый раз императорская семья отправилась на «Полярной Звезде» в августе 1891 г. в Данию. В 1908–1916 гг. командовал яхтой контр-адмирал свиты императора, князь Николай Александрович Вяземский (1857–1925). В период Февральской революции на яхте размещался Центробалт. В 1930-х гг. была переоборудована в плавбазу подводных лодок. Участвовала в Великой Отечественной войне. С 1961 г. использовалась как корабль-цель. Пианино с яхты «Полярная Звезда» было установлено в салоне крейсера-музея «Аврора».
283
«Держава» – последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт. Заложена в присутствии императора Александра II и генерал-адмирала великого князя Константина Николаевич 28 апреля 1866 г. в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства. Проектировщик и строитель яхты – генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С. Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты «Victoria and Albert». Первоначально предполагалось установить на яхте носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 г. создал скульптор М.О. Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла. В июле 1870 г. Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур. 31 июля 1871 г. состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии императора со свитой. Хотя корпус «Державы» строился из дерева, яхта отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Проект убранства интерьеров корабля поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А. Монигетти. Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой – рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича. Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. «Держава» в качестве императорской яхты просуществовала до 1898 г.; затем ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 г.
