Владимир Сборник - Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
220
Батальон – высшее тактическое подразделение полка, бригады. Если батальон входит непосредственно в состав соединения, то он является самостоятельной административной единицей и называется отдельным батальоном. Деление полка на батальоны и учреждение отдельных батальонов происходило в начале XVIII в.
221
Эскадренный броненосец «Император Александр II» – первый броненосец, построенный для Балтийского флота по принятой в 1881 г. 20-летней судостроительной программе. До него в России был построен только один корабль этого класса – «Петр Великий». Фактически начат строительством в эллинге Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге 17 ноября 1883 г., официально заложен 18 июня 1885 г. в присутствии императора Александра III. На воду корабль был спущен 14 июля 1887 г. Водоизмещение фактическое 9244 т, длина корпуса 105,6 м, ширина 20,4 м, углубление максимальное 7,4 м. Мощность машин 8500 л. с., скорость 15,3 узла. Броня (компаунд): пояс 356–102 мм, барбет 254 мм, палуба 64 мм, казематы 76–50 мм, рубка 203 мм. Вооружение: две 305-мм, четыре 229-мм, восемь 152-мм, десять 47-мм, восемь 37-мм и четыре 64-мм пушки, 5 надводных торпедных аппаратов. 28 августа 1890 г. во время съемки с якоря «Император Александр II» столкнулся со шведским пароходом «Олаф», ударившемся кормой в борт русского корабля. «Швед» получил сильные повреждения, но остался на плаву. Официально корабль достроен в декабре 1891, а фактически – летом 1893 г. Первую свою «настоящую» кампанию 1894 г. «Император Александр II» провел в составе Практической эскадры Балтийского флота, пройдя в сумме 1039 миль. В 1896 г. корабль в составе Средиземноморской эскадры участвовал в блокаде острова Крит, необходимость в которой возникла из-за вспыхнувших на острове столкновений между греческим и турецким населением, грозивших перерасти в войну между Грецией и Турцией. Летом 1897 г. корабль ушел на Мальту для постановки в док. 28 октября на борт поднялся новый командующий – контр-адмирал Н.И. Скрыдлов. В июне-июле 1901 г. броненосец прошел третье докование, на этот раз во французском Гавре, после чего ушел на Балтику. 24 августа 1901 г., во время стоянки в Копенгагене, корабль посетил император Николай II, наносивший в это время визит в Датское королевство. По продолжительности средиземноморский поход «Императора Александра II» не имеет аналогов в истории русского флота. За 61 месяц, проведенный вдали от родных берегов, броненосец прошёл около 36 тысяч миль и сжег 19,5 тысяч тонн угля. За это время на броненосце сменилось три командира. С 1907 г. корабль опять находится в Учебно-артиллерийском отряде. В конце года с введением новой классификации кораблей «Александр II» стал числиться линкором, хотя, конечно, таковым по сути не был. В 1914 г. переклассифицирован в учебно-артиллерийский корабль. 7 мая 1917 г. матросский комитет переименовал старый броненосец в «Зарю Свободы». 25 октября корабль перешел в Петроград, чтобы при необходимости своим огнем не пропустить в город верные временному правительству войска. На зиму корабль вернулся в Кронштадт, где и простоял следующие несколько лет, пострадав в 1921 г. при обстреле во время Кронштадтского мятежа. На следующий год броненосец пошел на слом.
222
Вельбот – быстроходная 4–8-весельная шлюпка с острыми образованиями носа и кормы.
223
Скрыдлов Николай Илларионович (1844–1918) – российский военно-морской деятель. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.; командовал миротворческой эскадрой на Крите (1898–1900). Командир отдельного отряда судов Балтийского флота (1895–1896), совершившего поход в германский порт Киль. В 1900–1902 гг. начальник эскадры Тихого океана, затем командовал Черноморским флотом (1902–1904). После гибели адмирала Макарова вновь был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой (1904–1905). С июня 1906 г. возвращен на Черное море. Адмирал (1909). Казнен как заложник в Петрограде во время красного террора.
224
Кильский канал (до 1948 г. – Kaiser-Wilhelm-Kanal, после 1948 г. – Nord-Ostsee-Kanal) – канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря, длиной 98 км. Проходит от Кильской бухты у г. Киль до устья реки Эльба у г. Брунсбюттель. Канал был торжественно открыт 20 июня 1895 г. под именем «канал императора Вильгельма», его строительство под руководством инженера Отто Бенша продолжалось восемь лет. Официально установлено, что Кильский канал – канал с самым интенсивным движением морского транспорта в мире.
225
Киль – портовый город на территории современной немецкой земли Шлезвиг-Гольштейн, расположенный на берегу Кильского залива Балтийского моря. Долгое время город попеременно входил в состав Швеции и Германии (и был местом конфликта двух стран) до тех пор, пока в 1866 г. окончательно не стал прусским. В 1838 г. в Киле было открыто первое большое промышленное предприятие – машиностроительный завод Schweffel und Howaldt. В 1865 г. прусский король распорядился о перемещении военно-морской базы из Данцига в Киль – после этого город начал быстро развиваться и расти. В том же году была открыта Королевская верфь (с 1871 г. – Императорская верфь). В 1867 г. была основана судоверфь «Германия», входившая в концерн Фридриха Круппа. В 1882 г. состоялась первая Кильская неделя – известная парусная регата, частым гостем которой впоследствии стал германский император Вильгельм II.
226
Бочка, стать на бочку – железная или деревянная бочка, служившая для поддержки верхнего конца цепи мертвого якоря. Чтобы бочку можно было увидеть издали, ее красили преимущественно в белый или красный цвет. Отсюда выражения «пройти бочки», «держать на бочку», «стать на бочку», т. е. взять верхний конец цепи мертвого якоря и скрепить его с судовым якорным канатом или судовой якорной цепью.
227
Автор воспоминаний С.С. Фабрицкий, очевидно, ошибся в изложении последовательности событий. В дневнике императора Николая II от 29 мая 1895 г. имеется следующая запись: «Дивный день, море как зеркало! Пили кофе на балконе. В 10 1/4 поехали на пристань и отправились на “Александрии” на большой рейд. Посетили и подробно осмотрели “Рюрик” и “Имп[ератор] Александр II”. Они оба уходят в Киль на открытие канала. “Грозящий” уже отправился вперед. “Рюрик” поражает своими размерами и радует русскую душу сознанием, что до сих пор из плавающих это самый большой крейсер в мире! Пожелав им счастливого плавания, съехали на “Александрию” и пошли назад в Петергоф. Завтракали на яхте. Много катался в байдарке и страшно наслаждался погодой! После чая читал и снова ходил в море. Обедали в 8 1/4 ч. Вечером отлично покатался с Аликс». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 82.) Спустя несколько месяцев, 10 октября 1895 г. император Николай II вновь посетил военные корабли, что зафиксировал в дневнике: «Около 12 ч. вышел на “Александрии” из Невы и пошел в Кронштадт. Завтракал с сопровождавшими меня вельможами. Погода стояла отличная, хотя было холодно, но море представляло из себя зеркало. На большом рейде посетил последовательно: эскадр. брон. «Наварин»; крейсеры 1-го р. “Рюрик”, “Дмитрий Донской”, брон. бер[еговой] об[ороны] “Адмирал Ушаков” и морех. лодку “Грозящий”. Первое и четвертое судна не совсем готовы, остальные на днях уходят в Тихий океан. Душа радовалась видеть таких прекрасных представителей нашего флота! Ушел из Кронштадта в 3 3/4 и пришел в Петербург в 5 1/4 ч.». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 107.)
228
Петергоф – уездный город Санкт Петербургской губернии. Окрестная местность уже в конце XV в. занята была великокняжескими и помещичьими селениями. Петр I в 1711 г. начал строить здесь дворцовые здания, по образцу версальских. При императоре Николае I построены дача Александрия, церковь Свв. ап. Петра и Павла, деревянный театр, павильоны Царицын и Ольгин и др. В 1849 г. в Петергоф переведено из Ораниенбаума уездное управление и уезд переименован в Петергофский. В царствование императора Александра III начата постройка новой придворной церкви. В конце XIX в. двор проводил часть лета в Петергофе.
229
«Александрия» – трехмачтовая колесная паровая яхта с железным корпусом. Заложена была 6 мая 1851 г. на верфи Джона Карла Море в Блекуэлле, спущена на воду 5 августа 1851 г. Использовалась для переездов членов Императорского Дома Романовых и высших государственных чиновников между Петербургом и Петергофом, а также как посыльное судно Балтийского флота. Исправно послужила сразу четырем российским императорам. Была списана в начале XX века.
230
Брейд-вымпел (от голл. breedwimpel) – военно-морской флаг уменьшенного размера с полотнищем и косицами различного цвета, присвоенный командирам соединений кораблей, дивизионов и старшему на рейде.
231
Никонов Константин Петрович – капитан 1 ранга, командир броненосца «Император Александр II». Позднее контр-адмирал, командовал отдельным отрядом судов для испытаний на Балтийском флоте (1902–1903).
232
Салют – отдание почести лицу, событию или флагу установленным числом выстрелов. Коммерческие суда при встрече друг с другом или с военными судами салютуют флагом, т. е. приспускают и поднимают до места три раза кормовой флаг.
