Ральф Баркер - Торпедоносцы. Британские ВВС против немецких конвоев
Гедд провел инструктаж с максимальной точностью. Он предупредил экипажи, что почти каждый корабль несет заградительный аэростат. Он не стал говорить о других опасностях, сопряженных с атакой на такой большой конвой. Все они были хорошо известны.
Многие из этих опасностей увеличивались в масштабах в связи с использованием таких крупных ударных сил. На конвой пойдут более пятидесяти самолетов на большой скорости, и даже малейшая ошибка в расчетах времени или незначительное нарушение полетной дисциплины могут привести к катастрофе. Естественно, им предстояло подавить заградительный огонь, но эти последние несколько секунд пикирования со скоростью 30 миль в час, выход из пике и последующий подъем были совсем другим делом. При такой плотной концентрации самолетов в одно время и в одном месте столкновение оставалось постоянной угрозой. Многие экипажи погибли таким образом. На такой скорости «бьюфайтер» вел себя исключительно стабильно, однако рычаги его управления давали несколько замедленную реакцию, и выход из такого крутого пике иногда мог оказаться запоздалым. Кроме того, следовало опасаться мачт кораблей и троса, удерживающего аэростаты. Подразделение следовало в плотном строю, ведя огонь максимально прицельно, но не всегда точно. Вполне возможно было получить пулю от шедшего следом товарища. Во время последней операции сам Гедд получил от выпущенной сзади ракеты повреждение левого крыла и управления элероном, а также повреждение внешнего топливного бака. Однако залитое горючим крыло каким-то чудесным образом не загорелось и не обломилось.
Помимо заградительного огня и угрозы со стороны истребителей, были еще и внутренние трудности, и каждый задумывался хоть на минуту о них. Напоминать обо всем этом просто не было надобности.
Экипажи вышли из оперативной комнаты и направились к самолетам еще в темноте. Ночью аэродром производит грустное и унылое впечатление даже летом. В это время каждый делает два-три глубоких вздоха, чтобы успокоить нервы.
Экипажи размещаются в своих самолетах, позволив себе секундную роскошь задуматься о своей личной судьбе. Когда моторы начинают работать, мосты уже сожжены и нервное состояние уходит.
«Бьюфайтеры» поднялись в воздух и построились с первыми лучами солнца. Через несколько минут над Колтишеллом к ним присоединились истребители прикрытия, и все легли на курс в 5.00. Перехватить конвой предполагалось через сорок пять минут. Однако немецкие корабли прошли дальше, чем предполагалось. Ударная сила сделала привязку у голландских островов в некотором отдалении от конвоя.
Это была первая неприятность. Единственно возможным направлением атаки был удар в лоб конвою для одновременного обстрела всех кораблей сопровождения, но сейчас они будут приближаться к конвою с кормы. Самолетам придется выполнить сложный маневр, чтобы занять запланированную позицию. Никто раньше не вылетал на задание по уничтожению кораблей в составе такого крупного подразделения, и поэтому невозможно было предугадать, что может произойти.
Существовал и еще один фактор. Такую большую группировку, идущую вдоль голландского берега, трудно было не заметить. Доказательство этому они получили минуту спустя, когда береговые батареи открыли по ним огонь.
Погодные условия также ухудшились. Море покрывал туман, а на высоте 2000 футов присутствовали облака, из-за чего эскадрильи для подавления зенитного огня имели ограниченную видимость моря под ними, а также над головой. Гедд не видел «Турбо» вообще.
Однако трудности со связью, которые сопровождали атаки «Принца Евгения» 86-й эскадрильей два года до этого и во многом затруднили работу 39-й эскадрильи на Средиземном море в 1942 году, были решены посредством установки новых раций на всех ударных самолетах. Гедд мог разговаривать со всеми самолетами подразделения, сообщая им то, что он собирается сделать.
В 5.50 у Ширмонникога, возле Боркума, они заметили корму корабля сопровождения конвоя в нескольких милях впереди. Потом увидели два главных корабля недалеко от минных тральщиков и Р-катеров, плывших словно пара лебедей.
«Теперь, – подумал Гедд, – пришло время сложного маневра». Хорошо, что все происходило в одном измерении. Все было бы намного сложнее, если бы самолеты, предназначенные для подавления заградительного огня, не находились на нужной для атаки высоте.
– Собираюсь предпринять «S»-разворот, – сообщил он подразделению, – чтобы зайти в лоб конвою. Сперва я поворачиваю налево в сторону моря, поравняюсь с конвоем, а затем иду обратно, направо, и начинаю атаку под углом 90 градусов, как планировалось. Самолеты на левом фланге начинают атаку при приближении к цели. Самолеты справа отходят назад и дают другим возможность занять позицию. Начинаю поворот влево.
Весь строй повернул налево и продолжал так лететь, пока не поравнялся с конвоем, а потом повернул в сторону материка. С момента появления цели и до самого начала атаки экипажи не могли полностью избавиться от мысли, что не все могут вернуться.
Последний разворот на цель был выполнен как в строю почетного караула. Самолеты в центре являлись как бы точкой отсчета, а машины с флангов разворачивались подобно волне.
В эту ударную группу входило много асов из ударных эскадрилий, а также бывшие пилоты «бьюфортов», сейчас на втором сроке службы. Австралиец Колин Милсон, прославившийся во время службы на Мальте в рядах 39-й эскадрильи, теперь входил в группу подавления заградительного огня. Эван Гиллис, сослуживец Милсона по 39-й, один из пилотов, прибывших на Мальту в составе 86-й эскадрильи, теперь находился в рядах «Турбо». Рой Кеннелл, однополчанин Рея Ловитта по 42-й эскадрилье, теперь шел в 489-й слева. Тони Гедд был ведущим. Таким образом, факел сокрушителей кораблей переходил из рук в руки. Среди новых людей следует назвать подполковника Падди Бернса, который вел «Турбо» и поносил маневрирующие над ним самолеты по внутренней связи на своем ирландском диалекте, а также ведущего эскадрильи Билли Такона, низкорослого и щуплого новозеландца, наверное, самого великого из всех апологетов использования ракеты, второго номера Тони Гедда.
Большинство пилотов вполне благоразумно использовали свои 20-миллиметровые пушки только для подавления заградительного огня, но не Такон. Его вера в ракету напоминала увлеченность Гиббса торпедами. Он считал ее главным оружием, в полном смысле слова, а пушку использовал только для пристрелки своих ракет. Его метод заключался в следующем: он уходил в пике и, когда достигал высоты 1000 ярдов, наводил прицел на цель, нажимал на спусковую кнопку своей пушки и, наблюдая за тем, как снаряды ложились рядом с целью в воду, медленно поднимал нос машины. Снаряды падали все ближе и ближе к кораблю, и в нужный момент он выпускал ракеты. Такон считал, что таким образом он не мог промахнуться. Вместе с тем это означало, что в данный момент он принимал на себя весь огонь корабля, но, по его мнению, дело того стоило. Процент попаданий полностью подтверждал его точку зрения.
Итак, все подразделение находилось перед конвоем, пережив все моменты страха и отчаяния, когда самолеты находились в зоне огня орудий конвоя, но все еще на слишком большом расстоянии от него для использования своих огневых средств. Уже двадцать секунд они шли под огнем, сперва одиночным, затем заградительным, а потом сплошным, как занавес.
– Атака! Атака! Атака!
По этому сигналу тридцать два «бьюфайтера», вытянувшись в линию, обрушились с высоты 2000 футов на конвой. Каждый пилот выбирал свою собственную цель. С половины пике, когда весь мир для них сходился в один острый угол, пилоты открыли огонь из пушек. Когда стрельба велась из всех стволов, самолет содрогался, как в судорогах, кабина наполнялась едким дымом сгоревшего пороха, пилоты впивались глазами в цель, мчась сквозь заградительный огонь и не переставая стрелять, чувствуя удовлетворение от грохота разрывов сзади и выстрелов пушек впереди.
Затем следовал своевременный выход из пике, чтобы не напороться на мачты, аэростаты и пролететь сквозь огонь своих же товарищей. В этом дыму, грохоте и дрожащей кабине никто из них точно не мог сказать, были ли попадания в его самолет.
На левом фланге 489-я атаковала головные Р-катера и минные тральщики с такой сокрушающей силой, что заградительный огонь сопровождения конвоя был полностью подавлен. 455-я атаковала с тыла катера и тральщики ближнего прикрытия. 236-я в центре делала заход на главные корабли. Когда четыре самолета выпустили ракеты, тридцать две ярких стрелы пламени пошли вперед. Их тихий свист могли слышать только матросы на атакуемых кораблях. Десять ракет угодило во вспомогательный корабль, восемь – в торговый. Заградительный огонь, наполнявший небеса, когда «бьюфайтеры» вошли в пике, был подавлен.
Находясь в ведущем торпедоносце, Падди Бернс наблюдал за «бьюфайтерами», снующими, словно стая птиц, над ним, и четко контролировал свое собственное подразделение, чтобы правильно рассчитать ход торпед. И вот 254-я эскадрилья сбросила свои торпеды. Один из пилотов потерял свою позицию, его выжали за рамки финального подхода, но остальным девяти удалось сбросить торпеды с нужной позиции, не встретив сопротивления. Было зарегистрировано два попадания в «Амерскерке» и два – во вспомогательное судно.
