Александр Широкорад - Адмирал Октябрьский против Муссолини
Обратим внимание на последнюю фразу официального источника Разведчики Пе-2 не могли видеть даже наземные объекты. Сложные метеорологические условия были в последующие дни.
Вот опять цитата из «Хроники…» за 5 июля: «Ночью на 5 июля три СБ и семь МБР-2 бомбардировали торпедные катера противника в порту Ялта».
Из-за метеорологических условий один СБ ушел к Керчи и бомбил ее, а два МБР бомбили Феодосию. Два МБР вообще вернулись, не найдя целей.
Самолеты ДБ-3 поставили в районе Северной бухты в Севастополе шесть английских мин типа A-IV и сбросили бомбы. Участвовало 8 самолетов, но 2 из них из-за неблагоприятных метеоусловий вернулись на аэродром, не сбросив бомбы[192].
Последние 6 сторожевых катеров вышли из Новороссийска в Севастополь 5 июля в 2 ч 30 мин. В 23 ч 30 мин СКА-088 и СКА-0108, согласно донесению командира звена Скляра, прибыли в район Херсонесского полуострова. В полночь они прошли 10-узловым ходом в 100 метрах от берега, который непрерывно освещался ракетами. Стрельбы не было слышно. В 00 ч 11 мин 6 июля катера подошли к берегу на 50 м, тут же с берега по ним открылся пулеметный огонь. Катера ответили пушечно-пулеметным огнем и поставили дымзавесу, сбросив в воду морскую дымовую шашку, одновременно прекратив огонь по берегу. По сброшенной шашке был открыт шрапнельный огонь с берега. Людей на берегу не было видно, и в 1 час ночи катера развернулись и пошли в Новороссийск В 4 ч 55 мин с катеров была обнаружена шлюпка с 12 красноармейцами. В 13 ч 42 мин катера прибили в Новороссийск
Звено сторожевых катеров старшего лейтенанта Шербины в точке с координатами ш. = 44°23,1', д = 33°21,6' взяли на борт 7 человек, плывших в кузове автомашины на автомобильных камерах. В 00 ч 09 мин 6 июля катера прошли траверз мыса Фиолент в 2–2,5 милях от него. В 00 ч 53 мин катера подошли на четверть кабельтова к пристани 35-й батареи. С берега начался ружейный обстрел В 00 ч 57 мин с катера заметили на берегу белые проблески и легли курсом на них. Подошли к Херсонесскому маяку на 1,5 кабельтова и были обстреляны артиллерийским и ружейным огнем На катерах остановили моторы для прослушивания. Пройдя правее маяка на 25–50 м, людей на берегу не заметили. В 1 ч 05 мин катера под непрерывным обстрелом пошли вдоль берега до 35-й батареи в 40–50 м от берега- В1 час 10 мин на катерах снова заглушили моторы и стали звать голосом людей с берега и дали белую ракету. В 1 час 35 мин снова осмотрели берег. Обстрел катеров продолжался. Людей ни на берегу, ни на воде видно не было, В точке с координатами ш. = 44°32,4', д. = 33°25,2' катера подобрали трех человек с плота, которые сообщили, что на берегу осталось около двух тысяч человек, попрятавшихся в камнях и по пещерам Противник обстреливал людей под берегом
Хотя катера и подверглись атаке самолетов противника, все они благополучно прибыли в Новороссийск в 21 час 30 мин 6 июля.
Тут сразу возникает множество вопросов. Почему неблагоприятные метеоусловия не позволили нашим бомбардировщикам бомбить даже площадные береговые объекты, а немцам якобы метеоусловия не мешали бомбить быстроходные маневренные корабли? Почему группы сторожевых катеров с ходом до 26 узлов, вооруженные двумя 45-мм пушками 21 К, успешно вели эвакуацию из Севастополя, а лидеры и эсминцы проектов 7 и 7У с ходом 35–40 узлов и с куда лучшим зенитным вооружением не могли участвовать в спасении людей и заодно поддержать защитников Херсонеса огнем своих 130-мм орудий?
К 1 июля 1942 г. в строю Черноморского флота находились: линкор «Парижская Коммуна»; крейсера «Молотов», «Ворошилов», «Красный Крым» и старый крейсер «Коминтерн», три эсминца и сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», которые также можно считать миноносцами.
«Красный Кавказ» и пять эсминцев находились в ремонте — их здорово загонял Октябрьский в 1941 г. в ходе войны с виртуальным Regia Marine[193]. Но и они могли помочь в эвакуации войск СОР и передать другим кораблям и катерам свои 37-мм и 12,7-мм зенитные установки и их расчеты.
В составе флота находилась 21 большая и средняя подводная лодка и 20 малых подводных лодок, а также 4 большие плавбазы — «Волга», «Эльбрус», «Нева» и «Котовский». Они представляли собой обычные грузопассажирские суда, которые вполне можно было использовать для перевозки грузов в Севастополь и эвакуации гарнизона.
Четыре больших торпедных катера (Д-3, СМ-3, Г-6 и Г-8) без торпед вполне могли дойти до Севастополя и участвовать в эвакуации гарнизона
В эвакуации могли принять участие два дивизиона быстроходных тральщиков — всего 10 единиц, минный заградитель «Сызрань», а также свыше 200 буксиров, сторожевых катеров типа МО-4, различных мобилизованных судов, обращенных в тральщики, сторожевые корабли и тд.
У немцев вообще не было боевых кораблей у Севастополя, а несколько итальянских катеров, вооруженных легкими пулеметами, не представляли особой опасности даже для катерных тральщиков и МО-4, вооруженных 45-мм пушками.
Ах, бдительный Филипп Сергеевич берег корабли от «стервятников»[194] Геринга! Извините, но мы уже знаем, что 3–5 июля небо в Крыму и над морем было затянуто облаками. И если «сталинские соколы» не могли бомбить наземные площадные объекты, то как ихние «стервятники» сумели бы попасть в маневрирующие корабли и катера?
Итак, в конце июня — начале июля 1942 г. стояла облачная, но тихая погода, и побережья Крыма без проблем могли достичь даже моторные баркасы, речные колесные пароходы, рыболовные сейнеры и тд., то есть все «а ля Дюнкерк». Замечу, что в штормовом марте 1944 г. наши адмиралы рискнули отправить вокруг Крыма речные бронекатера, причем из-за сильного шторма погиб лишь один катер.
Наконец, где были расположены аэродромы, где гнездились сии «стервятники» (Хе-111, Ю-88, Ю-87 и тд.)? На крымских аэродромах Сарабуз, Саки, Евпатория, Багерово, Керчь. Таким образом, подавляющее большинство «стервятников» базировалось в нескольких километрах от побережья в радиусе действия корабельной артиллерии. Причем не только линкора и крейсеров, но и эсминцев.
Кто мешал 3–4 июля «Парижской Коммуне», трем крейсерам и трем эсминцам обрушить тысячи снарядов калибра 305–102 мм на оные аэродромы?! Германские самолеты стояли на них открыто (без капониров). Да и необязательно поражать самолеты. Достаточно перепахать снарядами взлетные полосы, и на сутки-двое аэродром выйдет из строя, а этого времени хватило бы для эвакуации десятков тысяч бойцов.
Помимо кораблей удар по аэродромам могли нанести и 28 бомбардировщиков Черноморского флота. Наконец, можно было привлечь и бомбардировщики ВВС. Правда, у группировки люфтваффе, действовавшей против Севастополя, помимо крымских было еще два аэродрома — в Запорожье и в Николаеве, но действовать оттуда по корабля, находившимся юго-западнее Севастополя, было довольно сложно.
Удар по аэродромам немцев — не моя идея. Послевоенные германские военные историки, например, Майстер, удивляются, почему русский флот не громил их аэродромы.
Увы, за всю оборону Севастополя командование Черноморского флота предприняло всего лишь одну робкую попытку атаковать аэродром противника
19 февраля 1942 г. эсминец «Шаумян» обстрелял сорока 102-мм снарядами аэродром в Саки. И всё!
В мае 1961 г. в Севастополе проходила военно-историческая конференция, посвященная 20-летию начала героической обороны Севастополя. Там выступал Ф.С. Октябрьский, получивший в 1958 г. (!) звание Героя Советского Союза. Он сказал «Товарищи, обстановка тогда сложилась трудная… В этих условиях встал вопрос, как быть? Если эвакуировать армию, то были бы потеряны армия и флот, оказавшийся сильно преуменьшившимся из-за потерь в боях. В конечном счете была потеряна армия, но сохранен флот»[195].
Разумеется, тогда никто не возмутился речам адмирала, явно пародировавшим слова Кутузова, сказанные в 1812 г. Но тогда врагу была оставлена горящая, а главное, пустая Москва! В 1812 г. была сохранена армия, которую в тогдашних условиях можно было воссоздать не менее чем за 5 лет. А тут на убой немцам было оставлено свыше 100 тысяч закаленных в боях бойцов, которые могли не пустить немцев на Кавказ.
Что же касается флота, то линкор, крейсера, эсминцы и даже канонерские лодки не сыграли, по воле тех же адмиралов, никакой роли в последующих боях. В то же время наша промышленность в 1942–1943 гг. сдала флоту сотни бронекатеров, торпедных и сторожевых катеров и тд. Сотни катеров тех же типов нам поставили союзники. Причем они были лучше на порядок их советских довоенных аналогов — более мореходными и имели скорострельные зенитные автоматы (наши и импортные), РАС и тд. Причем при необходимости не только новые катера, но и старые катера, и подводные лодки типа «М» XII и XV серий легко перебрасывались по железной дороге на Черное море с Тихоокеанского и других флотов.
Летом 1942 г. судьбу Черного моря решали сухопутные силы и базы. И если бы тогда удалось отстоять Севастополь, немцы не проникли бы на Кавказ, и ход войны мог кардинально измениться. При этом были оправданы любые потери кораблей. Даже если бы погибло 90 % кораблей и катеров Черноморского флота, эти потери были легко восполнимы в течение последующих 3–4 месяцев. (Понятно, речь идет об общей мощи флота, включая авиацию, торпедные катера, подводные лодки, десантные корабли и тд. Естественно, линкор на Черное море перевести было нельзя, да и особой нужды в этом не было.)
