Константин Залесский - Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
17. Анна Гунхилд Моксанес (Moxanes) (доброволец-медсестра, Норвегия, 2.8.1944)
18. Грета Графенкамп (Grafenkamp) (медсестра Германского Красного Креста, 3.2.1945)
19. Элизабет Потуц (Potuz) (врач, 3.2.1945)
20. Оттили Штефан (Stephan) (доброволец, февраль 1945)
21. Рут Раабе (Raabe) (сестра милосердия, 3.2.1945)
22. Элфрида Мут (Muth) (медсестра Германского Красного Креста, март 1945)
23. Хедвиг Кюттель (хаусфрау, Одер, март 1945)
24. Урсула Кёгель (Kögel) (медсестра Германского Красного Креста, 1.3.1945)
25. Лизелотта Шлоттербек (Schlotterbeck) (хельферин Германского Красного Креста, 8.3.1945)
26. Рона фон Койерн (Rohna von Ceuern) (хельферин Германского Красного Креста, март 1945)
27. Анна Вольшютц (Wohlschütz) (хельферин Германского Красного Креста, март 1945)
28. Эва Хольм (Holm) (гражданская служба, март 1945)
29. Лени Шталинек (Stalinek) (доброволец, март 1945)
30. Хильдегард Волны (Wollny) (штабс-хельферин, март 1945)
31. Алиса Бендиг (Bendig) (вермахтхельфериннен, март 1945)
32. Хильдегард Боллгардт (Bollgardt) (вермахтхельфериннен, март 1945)
33. д-р Лемке (Lemke) (рабочая служба, апрель 1945)
34. Маргарета Хирсекорн (Hirsekorn) (нахрихтенхельферин, апрель 1945)
35. Эрика Штольберг (Stollberg) (доброволец, май 1945)
Шпанга к Железному кресту 2-го класса (Spange Zum 1914 Eisernes Kreuz 2. Klasse)
Как и следует из приведенного выше указа, подобная шпанга предназначалась для повторного награждения Железным крестом для тех, кто получил Железный крест 2-го класса во время Первой мировой войны. Прежде всего, это были практически все генералы, которые во время предыдущей войны были оберили, что реже, штаб-офицерами. Шпанга (Spange) в переводе с немецкого означает «планка, пряжка», однако из-за того, что это название повторной награды Железным крестом, при переводе лучше использовать примитивную огласовку, тем более что смысла явления это не меняет.
Шпанга на ленте Железного креста 2-го класса
Способ крепления шпанги к ленте Железного креста 2 го класса
Несмотря на то что в тексте указа говорилось, что шпанга изготовляется из серебра, ее практически с первых дней войны стали производить из сплава с примесью серебра (т. е. серебра очень низкой пробы), а затем, с истощением ресурсов, вообще из посеребренного цинка. Размер шпанги – 32x31 мм (когда в частном порядке изготовлялась фрачная версия, размер мог быть и меньше – 25x25 мм). Самое интересное, что подобная шпанга является значительно более редким знаком отличия, чем собственно Железный крест, и на международном антикварном рынке стоит 75 – 100 долларов, при том, что собственно Железный крест 2-го класса – от 40 долларов.[4] Шпанга к Железному кресту 2-го класса носилась на ленте образца 1914 года, т. е. черной с белыми полосами по краям и черным кантом, в петлице либо же – на колодке, все на той же ленте. К ленте шпанга крепилась с помощью двух клямр.
Шпанга вручалась вместе со специальным дипломом и коробкой.
Железный крест 1-го класса (Eisernes Kreuz 1. Klass)
Лицевая сторона Железного креста 1-го класса была такой же, что и у креста 2-го класса, однако оборотная сторона у него была посеребренной и гладкой, так как он крепился к мундиру с помощью вертикальной булавки (существовали также варианты, когда крест крепился с помощью винта, но это уже были варианты, изготовлявшиеся по частным заказам). Соответственно, крест 1-го класса не имел кольца для ленты. Размеры креста – 43х43 мм, плоская булавка (толщиной 1, 5 мм) была несколько шире в средней части и сужалась на концах, она изготавливалась из посеребренной листовой латуни или стали.
Железный крест 1 го класса
Реверс Железного креста 1-го класса
В самом начале войны несколько фирм-производителей выпустили так называемый «выпуклый» крест. Они основывались на форме креста, которая во время Первой мировой войны пользовалась большой популярностью у фронтовиков. Однако Президентская канцелярия, контролировавшая стандарты изготовления наград, подобное новшество не одобрила и своим решением от 5 марта 1941 года указала производителям на недопустимость самодеятельности. В результате лишь очень ограниченное количество «выпуклых» крестов было вручено награжденным.
Упоминавшийся выше вариант Железного креста 1-го класса с креплением на винте первоначально также выпускался в обход существующих правил. Однако в данном случае Президентская канцелярия не стала настаивать на соблюдении установленных ею стандартов и все того же 5 марта 1941 года одобрила подобные кресты. В данном случае свою роль сыграл тот факт, что крепление с помощью винта было значительно надежнее и более подходило для условий военных действий. Крепление выглядело следующим образом: к оборотной стороне Железного креста припаивался 6-миллиметровый стержень с резьбой, на который накручивалась выпуклая гайка диаметром 30 мм. На внутренней стороне гайки имелась полая нарезная втулка, которая накручивалась на цилиндрический стержень на оборотной стороне; на верхнем луче таких крестов имелась небольшая булавка, предотвращающая вращение креста на одежде. Крайне редко встречались Железные кресты 1-го класса с креплениями в виде раковины, а также с большой шайбой, одевавшейся на стержень под гайку.
Известны следующие клейма мастерских и LDO, производивших знаки Железного креста 1-го класса: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 15, 20, 25, 26, 52, 65, 100, 107, L/10, L/11, L/12, L/13, L/15, L/16, L/18, L/19, L/50, L/52, L/53, L/54, L/55, L/56, L/57, L/58, L/59, L/68, L/73. Под этими номерами LDO (Leistung Gemeinschaft der Deutsche Ordenshersteller, т. е. Гильдии изготовителей германских орденов) скрывались следующие фирмы-производители:
1 – Deschler & Sohn (Мюнхен)
2 – C.E. Juncker(Берлин)
3 – Wilhelm Deumer (Люденшельд)
4 – Steinhauer & Luck (Люденшельд)
5 – Hermann Wernstein (Йена-Добштедт)
6 – Fritz Zimmermann (Штутгарт)
7 – Paul Meyhauer (Берлин)
8 – Ferdinand Hoffstadter (Бонн-на-Рейне)
11 – Brossmann & Co (Вена)
13 – Gustav Brehmer (Маркнойкирхен)
15 – Friedrich Orth (Вена)
16 – Alols Rettenmaler (Швабиш-Гмюнд)
19 – E. Ferd Wiedmann (Франкфурт-на-Майне)
20 – C.F. Zimmermann (Пфорцхейм)
22 – Boerger & Co (Берлин)
23 – Arbeitsgemeinschaft für Heereshedarf
24 – Arbeitsgemeinschaft der Hanauer
25 – Arbeitsgemeinschaft der Graveur-Gold-und Silberschemiede-Innungen
26 – B. H. Mayer’s Kunst-prageanstalt (Пфорцхейм)
27 – Anton Schenkl’s Nachf. (Вена)
33 – Friedrich Linden (Люденшельд)
35 – F.W. Assmann & Sohn (Люденшельд)
40 – Berg & Nolte (Люденшельд)
41 – Geb. Bender (Оберштейн)
42 – Biedermann & Co (Оберкассель)
44 – Jakob Bengel (Идар)
49 – Josef Feix Sohne (Габлонц)
52 – Gottlieb & Wagner (Оберштейн)
55 – J.E. Hammer & Sohne (Герингсвальде)
56 – Robert Hauschild (Пфорцхейм)
65 – Klein &Quenzer A.G. (Идар)
66 – Freidrich Keller (Оберштейн)
76 – Ernst L. Muller (Пфорцхейм)
80 – G.H. Osang (Дрезден)
93 – Richard Simm & Sohne (Габлонц)
95 – Adolf Scholze (Грюнвальд)
98 – Rudolf Souval (Вена)
100 – Rudolf Wachtler & Lange (Миттвейда)
103 – Aug. G. Tam (Габлонц)
106 – Bruder Schneider A.G. (Вена)
107-CarlWild (Гамбург)
108 – Arno Wallpach (Зальцбург)
113 – Hermann Aurich (Дрезден)
120 – Franz Petzl (Вена)
123 – Beck, Hassinger & Co (Страсбург) 125 – Eugen Gauss (Пфорцхейм)
129 – Fritz Kohm (Пфорцхейм)
L/10 – Deschler & Sohn (Мюнхен)
L/11 – Wilhelm Deumer (Люденшейд)
L/12 – C.E. Junker (Берлин)
L/13 – Paul Meybauer (Берлин)
L/15 – Otto Schickle (Пфорцхейм)
L/16 – Steinhauer & Luck (Люденшейд)
L/18 – D.H. Mayer’s Hofkunstprageanstalt (Пфорцхейм)
L/19 – Ferdinand Hoffstatter (Бонн)
L/50 – Gebr. Godet & Co (Берлин)
L/51 – E. Ferd. Wiedmann (Франкфурт-на-Майне)
L/53 – Hymmen &Co (Люденшейд)
L/54 – Schauerte & Hohfeld (Люденшейд)
L/56 – Funcke & Bruninghaus
L/58 – Glaser & Sohn (Дрезден)
L/59 – Alois Rettenmaier (Швабиш-Гмюнд)
Военнослужащим сухопутных войск для получения креста 1-го класса было необходимо совершить несколько «подвигов», т. е. проявить храбрость в 3–5 успешных боях. Для военнослужащих люфтваффе же существовала особая система пунктов – Железный крест 1-го класса полагался за 5 набранных пунктов. 0, 5 пункта давали за уничтожение поврежденного одномоторного самолета, 1 пункт – за уничтожение истребителя, 2 пункта – за двухмоторый истребитель, 3 пункта – за четырехмоторный бомбардировщик и т. д.; ночные победы шли по двойному «тарифу». Таким образом, крест в люфтваффе можно было получить за уничтожение 2 – 10 самолетов противника. В подводном флоте члены экипажей подлодок обычно награждались крестом 1-го класса после потопления кораблей противника общим тоннажем более 50 тысяч тонн или за участие в3-5 операциях.
Оберштурмбаннфюрер СС Вальтер Харцер. У него на левом кармане Железный крест 1-го класса, на правом – Золотой Германский крест, на шее – Рыцарский крест Железного креста
Как мы уже упоминали, крест 1-го класса носился на левом нагрудном кармане кителя (или примерно на этом месте, если карман отсутствовал), на довоенных вариантах – на плиссированной складке, ниже колодки. Однако слишком строго за выполнением этой нормы не следили, и часто можно видеть, что крест 1-го класса носили значительно ниже, фактически под карманом, но это теоретически было отхождением от нормы.
Вместе с крестом выдавался стандартный диплом (или, правильнее, наградной лист), такой же, что и в случае с Железным крестом 2-го класса. Крест вручался в специальной коробочке, обтянутой черным ледерином, на крышке которой было серебром вытиснено изображение Железного креста. Теоретически изнутри крышка обтягивалась белым шелком, а основание – бархатом, однако довольно скоро, когда количество наград резко выросло, стали использоваться более дешевые заменители.
