Владимир Ткаченко - Летный риск
"Американцы обещали подстраховать нас и направить четырехмоторный самолет, который бы нас сопровождал в полете, — добавляет Епанчинцев, — но что-то у них не получилось. В случае ЧП экипаж мог бы совершить вынужденную посадку на взлетно-посадочную полосу, которая находится посреди нашего маршрута. Но помочь там некому – на аэродроме нет людей. Здесь можно только запастись топливом. Впрочем, каких-либо значительных проблем у нас в полете, к счастью, не возникло".
Таким образом, экипаж летчиков-испытателей из антоновского ОКБ успешно совершил уникальный перелет с Южного полюса к побережью Антарктиды на одномоторном самолете – никто прежде не решался преодолеть безлюдные, скованные лютым холодом просторы этого материка на крылатой машине, оснащенной одним двигателем. Ведь в тех краях надеяться приходится прежде всего на себя, и если заглохнет двигатель, то шансов на спасение практически не будет.
16 января 2005 года Ан-ЗТ, находясь на борту Ил-76, в результате 20-часового перелета по маршруту Антарктида – Австралия – Россия успешно вернулся в родной город Омск.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
1. За безопасность полета. Антонов О. К. — 1972 г.
2. 100 великих авиакатастроф. Автор-сост. Муромов И. А. — Москва. ВЕЧЕ, 2003 г.
3. "Почему падают самолеты" Терский В. И. "Регион” 13 февраля 1996 года
4. Антонов-124. История воздушного превосходства. Геннадий Ельцов. — 2002 г.
5. Бабенко И. Д. Трагедия в Ханты-Мансийске; Авария самолета Ан-24 в Тернополе; Куба – любовь моя; Испытания Ан-24 на высокогорных аэродрома Ахалкалаки; Инцидент с опытной "восьмеркой" (с Ан-8).
6. Терский В. И. О создании самолета Ан-22.
7. О расследовании летного проишествия самолета АН-12 при полете Батуми – Киев 12.12.1990 года (по материалам Акта Гос. Комиссии).
8. Звіт за результатами розслідування аварії з літаком Ан-12 № 1Ш-11675, яка сталася 05.09.2004 року на аеродромі Бориспіль.
9. 50 лет с самолетами Ю. Киржнер.
10. Материалы расследования инцидента с ВС Ан-70, происшедшего 02.06.98 г. в аэр. Гостомель.
11. О расследовании авиационного происшествия с ВС Ан-140 №01-01 1.12.1999 г.
12. Украинский "Руслан", пораженный двумя шаровыми молниями, преодолел почти 4 тысячи километров на трех двигателях и благополучно приземлился в Белоруссии. Владимир Шуневич.
13. Авария первого самолета Ан-12 на Центральном аэродроме Москвы. Г. И. Лысенко.
14. Катастрофа самолета Ан-10 №01-02 Воронежского производства 29.04.1958 г. — Е. М. Думнов.
15. Авария опытного самолета Ан-70 № 01-02 в Омске.
16. Расследование летного происшествия при посадке самолета Ан-22 № 01-01, 12.01.89 г.
17. Расследования инцидента с самолетом Ан-22 № 05-09 (1Ш-09307), происшедшего 13.02.96 г. в а/п Хартум (Судан).
18. О катастрофе самолета Ан-124-100 № РА-82071, принадлежавшем ТОО "Магистральные Авиалинии" (Россия).
19. Схватка в воздухе К. Руситашвили соб.корр."Известий".
20. Правда о катастрофе самолета Ан-74 в Ленске (16.09.1991) А. Т. Романюк. Как пассажир посадил самолет.
21 .Две строчки – 14 жизней. Ю. В. Курлин.
22. Отчет о расследовании авиационного происшествия Ан-124-100 1Ш-82029 аэропорт Виндзор, Онтарио 18 декабря 2000 года.
23. Пожар двигателя на Ан-124 в Адене В. А. Шляхов.
24. Его имя носят самолеты Вячеслав Моисеев.
25. Список материалов фирмы "Волга-Днепр".
26. Акт по результатам расследования авиапроисшествия самолета Ан-32П 1Ж № 48018 (заводской № 003) АНТК им. О. К Антонова (г. Киев, Украина) происшедшего 06.07.94 г. в районе г. Баньерес (а/п Валенсия, Испания).
27. Расследование инцидента ВС Ан-70 №01-02, происшедшего 2 июня 1998 г. в районе аэродрома Гостомель.
28. Бандиты в самолете А. Авдеенко.
29. Трудная судьба самолета Ан-10 Б. Орлов.
30. Самолет Ан-12 "пожарник" Н. Малаш.
31. Акт по результатам расследования авиационного проис-шествия без человеческих жертв самолета Ан-12 БП № 11765 МАП КМЗ им. Антонова происшедшего 21.06.90 г. в а/п Тикси.
32. На край земли на самолетом Е. Коноплев.
Про автора
ТКАЧЕНКО Владимир Анлреевич
Заслуженный летчик-испытатель СССР (1981) Пилот ГА 1 класса
Мастер спорта международного класса
Родился в г. Сквире Киевской области. В 1955 г. окончил КИИГА по специальности инженер-механик. Поступил в ОКБ (О. К. Антонов) – инженер-конструктор. Участвовал в создании Ан-8, Ан-10, Ан-12. В Центральном Аэроклубе Украины с 1951 г. занимался парашютным, планерным и самолетным спортом. Окончил Школу летчиков-испытателей в 1961 г. Выполнил первые полеты на самолете Ан-32 (1976), серийных Ан-2М (1965) и Ан-72 (1985). Обладатель десяти мировых рекордов на Ан-72 (1985) и Ан-74 (1987). На летной работе по 01.10.1997. Освоил и проводил испытания самолетов: По-2, Як-18, Як-18У, Як-12, Як-25, Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18, УИл-28, Ил-28, Ути-МиГ-15, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-17Ф, МиГ-17ПФ, МиГ-19, МиГ-19С, МиГ-19СП, Ту-4, Ту-16, Ту-154, Ан-2, Ан-2М, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-14, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-32П, Ан-22, Ан-71, Ан-72, Ан-72П, Ан-74, Ан-124, Ан-225; планеров: А-1, А-2, А-3, А-9, А-9бис, «Кашук» (экспериментальный, с машущим крылом), «Приморец», «Ласточка», «Бланик Л-13».
Налет 13 661 часов, из них испытательный 5 177 часов, полетов 9 531.
выходные данные
УДК 821.161.1 (477)-92 ББК 84(4Укр=Рос)6-4 Т48
Т48 ТКАЧЕНКО В. А.
Летный риск. — Киев: КИТ, 2009. – 332 с.
ISBN 978-966-8550-78-2
ББК 84(4Укр=Рос)6-4
Эта книга о тяжёлых авиационных испытаниях. Автор книги – профессионал, отдавший лётно-испытательной работе 38 лет, а авиации в целом – около 50 лет. Трагедии, описанные в ней, происходили на самом деле, в то же время и в тех же местах. Построение событий, облики людей, их высказывания не противоречат истории и логике, материал изложен на документальных фактах. Информация, представленная в этой книге, будет полезной для действующих лётчиков и пассажирам.
Книга посвящена всем испытателям АНТК им. О. К. Антонова и, прежде всего, тем, кто не вернулся из полёта.
Издание предназначено для широкого круга читателей.
В авторской редакции.
Все права автора защищены. Материалы этой книги не могут быть воспроизведены любым способом без письменного разрешения автора.
978-966-8550-78-2© Ткаченко В. А., 2009
ЛЬОТНИЙ РИЗИК
(випробування, аварії, катастрофи)
(російською мовою)
Директор видавництва В. В. Воробей Керівник проекту Є. В. Письмак Коректор Л. В. Манченко Верстка і дизайн обкладинки І. С. Черногор Оригінал-макет і друк Видавнича компанія "КИТ"
Передано в набір 12.06.2008 р. Підписано до друку 19.01.2009 р. Зам. № 39–09. Формат 60x84/16. Папір офсетний. Гарнітура літературна.
Друк офсетний. Ум. — друк. арк. 19,29. Наклад 500 прим.
Видавнича компанія "КИТ"
04080, м. Київ, вул. Фрунзе, 19–21, тел.: 417-21-72, 417-53-7 °Cвідоцтво
про внесення до Державного реєстру суб'єктів видавничої справи ДК № 861 від 20.03.2002 р.
