Владимир Жуматий - Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945
Авиация периодически бомбардировала объекты противника в районе высадки (Эльтиген) и непрерывными полетами над берегом маскировала шум моторов десантных отрядов, приближавшихся к берегу. Около 5 часов суда 3, 4, 5, 6 и 1-го отрядов завершили переход, а в 5 часов 25 минут уже под огнем противника к участку высадки подошел последний – 2-й отряд. На переходе 3-я группа высадки потеряла три катера и речной тральщик (подорвались на минах и затонули), получил повреждения сторожевой катер. Погибло 218 десантников.[660]
Переход 1-й и 2-й десантных групп, высаживавших войска 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) 2–3 ноября 1943 г. на главном направлении, проходил более организованно. В 14 часов все пять отрядов высадочных средств построились в походный ордер и начали движение. В течение первой ночи высадки многие катера 1-й и 2-й десантных групп, несмотря на исключительно сильный огонь противника, совершили по 5–7 рейсов между косой Чушка и участками высадки (районы Глейки, Жуковка и Опасная, Рыбный Промысел). Некоторые катера перевезли за ночь через пролив до 600 человек и значительное количество грузов и оружия. Хорошо организованные перевозки позволили к 9 часам 3 ноября перевезти основные силы 2-й (командир генерал-майор Д. А. Лукьянов) и 55-й (командир полковник Н. Н. Заиюльев) гвардейских стрелковых дивизий 56-й армии. На переходе подорвались на минах один катер-тральщик (погиб) и один сторожевой катер (поврежден). Погибло 38 человек из личного состава кораблей Азовской флотилии.[661]
После Керченско-Феодосийской десантной операции (1941) командование уделяло значительно большее внимание гидрометеорологическому обеспечению: Новороссийская десантная операция перенесена на одни сутки, высадка войск 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) в Керченско-Эльтигенской десантной операции перенесена на двое суток, высадка десанта на остров Даго в Моонзундской десантной операции перенесена на одни сутки.
В качестве боевого обеспечения перехода десанта в темное время суток выделялись силы непосредственного охранения отрядов десантных транспортов, выходившие непосредственно перед выходом отряда и следовавшие в общем ордере с ними. Для прикрытия отрядов десантных транспортов от морского противника выделялись силы прикрытия, которые выдвигались в стороне вероятного появления противника. Корабли сил прикрытия выходили, как правило, на 1–2 часа раньше отрядов десантных средств при движении десанта в светлое время суток. Кроме этого выделялось авиационное прикрытие. Случаев встреч десантных отрядов с морским противником на переходе морем не было, за исключением неудачных атак торпедных катеров СКР «Шквал» в районе Утриш – Анапа в период проведения Таманской десантной операции[662] и подводной лодкой миноносца «Войков» и самоходной баржи № 3 на подходе к Сейсину в ходе проведения Сейсинской десантной операции.[663]
Случаев воздушных атак десантных отрядов на переходе морем в темное время суток также не отмечалось. Активное противодействие со стороны авиации противника по десантным средствам и десанту обычно начиналось с рассветом после высадки десанта или при подходе его в светлое время к пунктам высадки. Так было в Керченско-Феодосийской и Керченско-Эльтигенской десантных операциях при высадке на северное побережье Керченского полуострова, когда десанты опоздали с подходом к пунктам высадки и вместо темного времени суток подошли к пунктам высадки в светлое время.[664]
Противодействие десантным отрядам на переходе морем было оказано в ходе Таманской и Лане-Мехикоормской десантных операций, высадки десантов на острова Бьеркского архипелага и Выборгского залива, а также в операции «Вест». В Таманской операции на переходе десантных отрядов морем был атакован флагманский корабль СКР «Шквал» (флаг командира высадки контр-адмирала Г. Н. Холостякова).[665] В Лане-Мехикоормской операции на переходе озером десантные отряды с главными силами систематически подвергались групповым налетам авиации противника. Из выделенных для прикрытия десанта от ударов с воздуха двух авиадивизий 14 ВА (командующий генерал-лейтенант авиации И. П. Журавлев)[666] появилась только одна группа истребителей (4 самолета), которая ввиду отсутствия постов наведения своей задачи не решила. Командир БРК капитан 3-го ранга А. Ф. Аржавкин неоднократно запрашивал у командующего операцией генерал-лейтенанта А. А. Гречкина авиационного прикрытия, сообщая, что бригада и десантные войска несут большие потери в живой силе и технике от непрерывных налетов авиации противника. Только на второй день (17 августа 1944 г.), после принятия решения командующим КБФ адмиралом В. Ф. Трибуцем о прикрытии операции истребителями ВВС КБФ, активность авиации противника снизилась, а с 18 сентября в светлое время совсем прекратилась.[667] В результате всех налетов авиации противника БРК понесла значительные потери (потонули три катера и три тендера, получили серьезные повреждения три бронекатера и восемь тендеров).[668]
На переходе к островам Выборгского залива десантный отряд (19 катеров и 7 тендеров) был обнаружен и обстрелян батареями противника с мысов Питкяниеми и Харанняниеми при проходе Туппурансаарским проливом.[669] Несмотря на это, корабли продолжили движение и в 1 час 35 минут 1 июля 1944 г. начали бой за высадку на остров Тейкарсаари.
На переходе десантных отрядов все чаще сказывалась минная опасность. С ней приходилось считаться при планировании Новороссийско-Таманской операции (1943). Большое количество мин в Цемесской бухте исключало возможность использования боевых кораблей для поддержки десанта в Новороссийской десантной операции (1943). Посадка десантных войск в ходе Таманской десантной операции (1943) на десантные отряды в Анапе, их переход и высадка десантных войск также проходили в условиях заминированных акваторий. Ограниченный срок подготовки Таманской десантной операции не позволил провести даже разведывательное траление рейда и района высадки. Поэтому была предусмотрена проводка 1-го и 2-го десантных отрядов из порта Анапа за тралами, которую выполнил отряд в составе четырех КАТЩ.[670] Лишь после подрыва на минах катера и трех десантных ботов начались тральные работы вдоль побережья Таманского полуострова, на Черном и Азовском морях.
В период подготовки Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) были протралены фарватеры для движения десантных отрядов. В результате разведки удалось обнаружить новые минные заграждения в районе косы Тузла, рейда Темрюк, у мысов Ахиллеон, Панагия, Железный Рог. Для своевременного выполнения всех работ не хватало специальных кораблей, поэтому вместо фарватеров шириной 10 кабельтовых были проделаны проходы в десять раз уже. Подходы к пристаням были протралены на ширину 4 кабельтова.[671] Тральные работы продолжались и в ходе самой операции. Были очищены от мин фарватеры из Новороссийска в Тамань, вдоль Керченского пролива, в районах основных портов и баз. Все это позволило обеспечить надежный и относительно безопасный подвоз подкреплений для высаженных войск и необходимого оборудования и снаряжения для Керченской ВМБ (командир капитан 1-го ранга В. И. Рутковский). Траление Новороссийской бухты затянулось, что резко ограничило морской подвоз в период Таманской и Керченско-Эльтигенской десантных операций (1943).
В ходе высадки десанта на острова Бьеркского архипелага и операции «Вест» десантным отрядам на переходе морем необходимо было прорывать сильно укрепленные проливы. В проливе Бьеркезунд было установлено несколько сот мин, а на островах Бьеркского архипелага – береговые батареи, насчитывавшие до 40 орудий калибром от 45 до 250 миллиметров.[672] Чтобы отвлечь внимание противника за один час до выхода отряда высадки, из Хумалиоки вышла демонстративная группа катеров в противоположном, южном направлении. Обманутый противник открыл по ним ожесточенный огонь. Батареи были атакованы штурмовой авиацией флота, а дымзавесчики прикрыли выход десантного отряда в северном направлении и его переход к острову Пиисари. В результате прорыв через узкий пролив удался и на рассвете десантники начали высадку на остров Пиисари.
Наиболее сложным был переход десантного отряда в порт Лиинахамари в ходе операции «Вест». На заключительном этапе перехода десантный отряд (три группы катеров: первая – два торпедных катера, вторая – пять торпедных катеров, третья – шесть малых охотников и один торпедный катер) осуществил прорыв через сильно укрепленный залив Петсамовуоно.[673] В течение всего перехода в заливе все три группы катеров обстреливались береговыми батареями и освещались прожекторами и осветительными снарядами. Идя переменными курсами и ходами, прикрываясь дымовыми завесами, все катера успешно прорвались в порт Лиинахамари, высадили десант и возвратились обратно в Пумманки. Потерь в корабельном составе не было, хотя почти все корабли возвратились в базу, имея большое количество осколочных и пулевых пробоин в бортах и надстройках.[674]
