Василий Лесников - Пилотируемый космический полет
– НЕВЕСОМОСТЬ.
В результате в первый отряд космонавтов СССР были зачислены 20 человек.
Аникеев Иван Николаевич, 1933 года рождения.
Быковский Валерий Федорович, 1934 года рождения.
Гагарин Юрий Алексеевич, 1934 года рождения.
Горбатко Виктор Васильевич, 1934 года рождения.
Нелюбов Григорий Григорьевич, 1934 года рождения.
Николаев Андриян Григорьевич, 1929 года рождения.
Попович Павел Романович, 1930 года рождения.
Титов Герман Степанович, 1935 года рождения.
Хрунов Евгений Васильевич, 1933 года рождения.
Шонин Георгий Степанович, 1935 года рождения.
Леонов Алексей Архипович, 1934 года рождения.
Комаров Владимир Михайлович, 1927 года рождения.
Волынов Борис Валентинович, 1934 года рождения.
Филатьев Валентин Игнатьевич, 1930 года рождения.
Заикин Дмитрий Алексеевич, 1932 года рождения.
Варламов Валентин Степанович, 1934 года рождения.
Рафиков Марс Закирович, 1933 года рождения.
Беляев Павел Иванович, 1925 года рождения.
Бондаренко Валентин Васильевич, 1937 года рождения.
Карташов Анатолий Яковлевич, 1932 года рождения.
Беляев, Быковский и Николаев имели квалификацию летчик 2-го класса. Остальные имели квалификацию 3-й класс с налетом 200–400 часов.
Весь 1960 год космонавты не летали самостоятельно на самолетах, не поддерживали свои профессиональные навыки.
Подход к отбору астронавтов в США был совсем иным. Отбирались только летчики-испытатели с налетом не менее 1500 часов.
Как и в СССР у американцев имелись ограничения по весу, росту кандидатов. Но главным для них был богатый жизненный и летный опыт, который мог помочь человеку в космическом полете в случае затруднительных ситуаций.
Отсюда следовал и подход к разработке космического корабля. Предпочтение у американцев отдавалось ручному управлению кораблем. Автоматике отводилась вторичная запасная роль. Космический корабль изначально разрабатывался под летчика, по самолетному, чтобы будущему космонавту (астронавту) было привычно и удобно управлять этим кораблем.
Здесь же, наверное, надо сказать и об атмосфере в космических кораблях.
На корабле «Восток» атмосфера была чисто земной, при привычном атмосферном давлении.
Американцы решили использовать для дыхания астронавтов чистый кислород при пониженном давлении в корабле равном 0,35 килограмм на квадратный сантиметр.
Форма возвращаемого аппарата космического корабля «Восток» – шар.
Возвращаемый аппарат космического корабля «Меркурий» имел каплевидную форму. Он шел к Земле при спуске более широким днищем, на котором был укреплен теплозащитный экран.
Для каждого типа космического корабля американцы планировали набирать отдельную группу астронавтов, чтобы начинать их подготовку уже на этапе создания корабля.
Исходя из этих требований, в США уже к январю 1959 года для полетов на космическом корабле «Меркурий было отобрано 7 летчиков-испытателей.
Гленн Джон, 1921 года рождения.
ГриссомВирджил, 1926 года рождения.
Купер Гордон, 1927 года рождения.
Карпентер Скотт 1925 года рождения.
Слейтон Дональд, 1924 года рождения.
Шепард Аллан, 1923 года рождения.
ШирраУолтер, 1923 года рождения.
Как видно самому молодому кандидату в 1960 году было 33 года. Зрелые люди. Все время подготовки к космическому полету астронавты поддерживали свои профессиональные навыки, регулярно летая на самолетах. О своем здоровье они заботились сами, так же как и сами определяли сколько и когда им заниматься физкультурой.
В СССР подход к созданию космического корабля был совсем иным. Конструкторы, разрабатывавшие корабли, хотели сам летать в космос и потому создавали органы управления космическим кораблем «под себя».
Вместо привычной летчику ручки управления, за которую он держался в случае необходимости двумя руками, были предложены рукоятки типа реостатных, которые можно был ухватить только тремя пальцами. Так очень привычно работать инженеру в научно-исследовательской лаборатории.
Так что получалось, что молодые летчики уже с первых шагов должны были полностью менять свои навыки управления, которые нарабатывались годами в училищах и полках.
Но главное. Управлять космическим кораблем вручную разрешалось только в аварийной ситуации, при отказе автоматики. Остальное время сиди, наблюдай, анализируй, предполагай, думай и … жди от старта до посадки.
Причем сидеть и ждать надо был в жестком скафандре, туго притянутом ремнями к стартовому креслу.
На первом этапе создания космических кораблей практически невозможно было представить весь комплекс многообразных, часто противоречивых, задач, которые необходимо было решить в космическом полете. Но, об этом нам легче говорить сейчас, через десятки лет после полета Ю. Гагарина. А тогда главным было вывести человека в космическое пространство. Вывести при известной мощности ракеты, при наиболее выгодных конструктивных решениях по форме спускаемого аппарата, при наличии огромного аэродинамического нагрева при спуске, а, следовательно, и ограниченном количестве иллюминаторов, которые потенциально представляли собой самое уязвимое место, через которое огонь мог бы проникнуть в космический корабль.
Так родился космический корабль «Восток», в составе которого был возвращаемый аппарат в виде шара, с двумя иллюминаторами и оптическим визиром «Взор», тормозная двигательная установка и система управления.
Космонавт не видел глазами, куда он летит при обычной штатной ориентации. Визир смотрел вниз, иллюминаторы в бок. А впереди неизвестность. Попадись на пути корабля неизвестный спутник или метеорит, космонавт ничего не смог бы сделать для предотвращения нежелательной встречи. Космонавт просто не обнаружил бы препятствие по трассе полета.
А если бы и обнаружил, то это ему не помогло бы. Космонавт не имел возможности ни вручную, ни с помощью автоматики управлять движением своего космического корабля. Таких двигателей на корабле не было.
Он мог и обязан был только сориентировать свой корабль для совершения срочной посадки сразу после выведения на орбиту и непосредственно перед запланированным спуском. Да и то на завершающем этапе это не было обязательно. Так как в любом случае все основные операции выполняла автоматика.
Кроме того. Работать с «Взором» космонавт мог только на светлой стороне орбиты, так как ночью рассмотреть ориентиры на Земле было просто невозможно.
Во время полета на космическом корабле «Восток» космонавт все время находился в скафандре.
Собственно скафандр представляет собой герметичный костюм, в котором воздух, необходимый для вентиляции и поддержания внутреннего избыточного давления на случай аварии, а также кислород для дыхания подаются из баллонов, расположенных на возвращаемом аппарате космического корабля.
При нормальном полете, в загерметизированной кабине, предохранительный щиток шлема или как его еще называют «забрало» поднят и под оболочкой скафандра нет избыточного давления. Продукты дыхания и воздух свободно выходят наружу. Вернее, во внутренний объем корабля. Как только происходит разгерметизация корабля, «забрало» шлема опускается, закрывая лицо. Создается избыточное давление заданной величины в скафандре.
Если космонавт опоздал опустить предохранительный щиток вручную, или по какой либо причине не в состоянии сделать это самостоятельно, автоматическая система сама даст команду на опускание щитка при падении давления в кабине до определенного уровня.
В аварийно-спасательном скафандре, который используется космонавтами, нельзя покинуть корабль, так как он связан короткими шлангами с воздушными и кислородными баллонами, расположенными в корабле. Эти скафандры специально разработаны для размещения вместе с космонавтами в стартовых креслах.
Стартовые кресла в период космических полетов космических кораблей типа «Восток» являлись также средством спасения космонавтов в случае аварии ракеты-носителя на участке выведения. По команде космонавта или автоматики в аварийной ситуации отбрасывался выходной люк, и осуществлялось катапультирование космонавтов вместе с креслом.
Право выбора способа приземления – в корабле или на парашюте – представлялось космонавту. Все космонавты кораблей «Восток» предпочли предварительное катапультирование и приземление на парашюте.
Да собственно и выбора у них не было. Система мягкой посадки еще не была разработана. Корабль спускался на землю с помощью парашюта. Но, если бы космонавт рискнул спуститься на землю в корабле «Восток», то вполне возможно, что спасатели нашли бы его в виде набора переломанных костей в хорошо сохранившемся скафандре. Никто на такой эксперимент не решился.
У американцев метод возвращения был в спускаемом модуле (аппарате) на парашюте на воду. Далее спасательные команды эвакуировали астронавтов вертолетами на корабль.
Подготовку космонавтов к первым космическим полетам можно назвать чисто теоретической и ознакомительной. Космонавтам читали лекции по космической технике, космической навигации, познакомили с космическим кораблем «Восток». Сейчас это можно назвать кратким курсом общекосмической подготовки.
