Константин Залесский - Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
1 июня в районе Ясс совершил свой 2000-й боевой вылет. С 1.8.1944 командир 2-й боевой эскадры поддержки сухопутных войск «Иммельман», но фактически принял командование эскадрой только в конце сент. 1944. 6 авг. летчики эскадры уничтожили 27 советских танков, в т. ч. 11 было на счету Р. 19 авг. во время боев в районе Эргли (Латвия) самолет Р. был подбит советской зенитной артиллерией, а сам Р. был ранен в ногу, но смог долететь до своих. 1.9.1944 произведен в подполковники. Осенью 1944 в боях над Будапештом был ранен двумя пулями в бедро, но уже 5 дек. вернулся в строй и 22 дек. совершил свой 2400-й боевой вылет. 23 дек. он уничтожил свой 463-й танк.
1.1.1945 Р. получил Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, став единственным кавалером этой награды за всю историю Германии. Вручая ему крест, А. Гитлер сказал: «Вы – самый храбрый и выдающийся солдат вермахта, которого когда-либо имел немецкий народ». После этого Р. было официально запрещено участвовать в боевых вылетах, но он проигнорировал приказ. 8 февр. Р. в районе Лебуса (севернее Франкфурта-на-Одере) уничтожил 13 советских танков (общий счет – 516). В этот день он попал под огонь советской зенитной артиллерии и ему пулей раздробило правую голень, а самолет загорелся. Р. удалось посадить самолет на контролируемой немцами территории. В полевом госпитале в Зеелове ему была ампутирована нижняя часть голени. В апр. 1945 вернулся в эскадру и вновь стал летать (с протезом). 17 апр. возглавил сводное боевое соединение «Рудель»: 2-я группа и 10-я (противотанковая) эскадрилья его эскадры, 1-я группа 77-й боевой эскадры поддержки сухопутных войск и 2-й группа 6-й истребительной эскадры. 8.5.1945, получив известие о капитуляции, перелетел на аэродром в Китцингене и сдался американским войскам.
За время боев Р. совершил 2530 боевых вылетов и уничтожил 519 танков противника, ок. 800 бронемашин и орудий, потопил линкор «Марат», лидер эсминцев «Минск», эсминец, 70 десантных судов, разбомбил 150 артиллерийских позиций, гаубичных, противотанковых и зенитных, разрушил множество мостов и дотов, сбил 7 советских истребителей и 2 штурмовика Ил-2, сам был сбит зенитным огнем 13 раз, 5 раз был ранен, два из них тяжело. Являлся самым результативным пикирующим бомбардировщиком.
В конце 1945 вернулся в Германию и до середины апр. 1946 лежал в госпитале, где ему было сделано протезирование. Работал транспортным подрядчиком в Кёсфельде (Вестфалия), но был уволен из-за своих нацистских убеждений. В июле 1948 под именем Эмилио Майра уехал в Аргентину, где состоял авиационным советником аргентинской армии. Активный участник нацистского движения в среде немецких эмигрантов. В 1951 вернулся в ФРГ, где вступил в националистический Добровольческий корпус «Дойчланд», активно сотрудничал с неонацистской Социалистической имперской партией, которая прославляла его как «величайшего героя рейха». В 1956 уехал в Парагвай, где представлял интересы концерна «Сименс». В 1964 переехал в Германию. Активно участвовал в реваншистском движении.
Часть VII
Большой крест
Большой крест Железного креста образца 1939 года
Большого креста Железного креста (Grosskreuz des Eisernen Kreuzes) мы уже коснулись, говоря об истории самого ордена. Лишь напомним, что Большой (или Великий) крест был восстановлен Указом Адольфа Гитлера от 1 сентября 1939 года как высшая степень ордена Железного креста. То есть изначально закладывалось, что Большой крест является крайне редкой и исключительной наградой, которую бы получали полководцы за действия, решившие исход военной кампании.
Внешне Большой крест имел ту же форму (а также ушко и кольцо), что и Рыцарский крест, однако он значительно превосходил его по размеру: его диаметр составлял 63 мм. Крест носился на шее на ленте орденских цветов шириной 57 мм. Другим отличием от Рыцарского креста у Большого креста было то, что рамки изготовлялись не из серебра, а из золота. Награда помещалась в красный кожаный футляр с тисненными на крышке золотыми орлом и свастикой.
Коробка с Большим крестом
Хотя Большой крест изначально задумывался как если не массовая, то все же не единичная награда, он так и не занял в наградной системе Германии той роли, которая ему готовилась. Место Большого креста заняли различные степени Рыцарского креста, а сам Большой крест превратился в уникальную награду одного человека – Германа Геринга. [Также как и носившееся Герингом звание – рейхсмаршал, или правильнее имперский маршал Великогерманского рейха (Reichsmarschall des Grossdeutschen Reiches), которое, кстати, было ему присвоено одновременно с награждением Большим крестом. ] После победы над Францией Гитлер, высоко оценивший действия люфтваффе, при массовой раздаче новых чинов отличившимся военачальникам 19 июля 1940 года наградил Большим крестом Железного креста главнокомандующего люфтваффе Германа Геринга. Больше за все оставшиеся годы Второй мировой войны эту награду никто не получил. И даже не известны случаи, чтобы Гитлер вообще планировал наградить ею кого бы то ни было.
Коробка (с перевернутой крышкой) с Большим крестом
По подсчетам исследователей, Геринг заказал 12 копий Большого креста, причем у одной из них рамки были изготовлены не из золота, а из платины – с этим крестом на шее Геринг сдался в плен американцам, и награда была, естественно, немедленно у него украдена американскими военными. Оригинал же Большого креста – тот, что был вручен Герингу Гитлером 19 июля 1940 года, – хранился в берлинской резиденции Геринга, где и пропал после того, как британская авиация превратила здание в руины.
Обложка диплома Большого креста
Герман Вильгельм ГЕРИНГ (Göring) (12.1.1893, санаторий Мариенбад, близ Розенгейма, Верхняя Бавария – 15.10.1946, Нюрнберг), политический, государственный и военный деятель, рейхсмаршал Великогерманского рейха (19.7.1940). Сын высокопоставленного чиновника, личного друга О. фон Бисмарка, генерал-губернатора немецкой Юго-Западной Африки. В 1893-96, после отъезда родителей на Гаити, жил в Фюрте у подруги матери; с 1896 – с родителями в Берлине. После смерти отца опекуном его семьи стал богатый еврей Г. фон Эпенштейн. Учился в народной школе в Фюрте (1900-04), Ансбахской гимназии (1904-95), кадетском корпусе в Карлсруэ (1905-09) и военном училище в Берлине-Лихтерфельде (1909-14).
Летчик-истребитель Герман Геринг
Герман Геринг и царь Болгарии Борис
20.1.1914 произведен в лейтенанты (со старшинством с 11.3.1912). В начале 1-й мировой войны участвовал в боях в Эльзасе, командовал взводом 8-й роты 112-го пехотного (4-го Баденского) принца Вильгельма полка. 23.9.1914 госпитализирован. 13.10.1914 добился перевода в авиацию, прошел подготовку летчика-наблюдателя в 3-м авиационном запасном отряде. 28.10.1914 зачислен наблюдателем в 25-й авиационный отряд. 1 – 14.9.1915 учился в истребительной школе во Фрейбурге, а 15.9.1915 был направлен на службу в авиационный парк 5-й армии на Западном фронте и зачислен в 25-й авиационный отряд. Свой первый полет в качестве летчика-истребителя совершил 3.10.1915, а 16 нояб. одержал свою первую победу, сбив «Фарман». Проявил себя бесстрашным авиатором, часто пренебрегал смертельной опасностью. 9.7.1916 переведен в 203-й авиационно-артиллерийский отряд 3-й армии, но 4 авг. вернулся в 25-й отряд. С 6.9.1916 служил в боевой эскадрилье «Мец», а 28 сент. зачислен в качестве летчика в 7-ю истребительную эскадрилью. 20.10.1916 переведен в 5-ю истребительную эскадрилью, с которой участвовал в боях на Сомме. 2.11.1916 тяжело ранен в левое бедро и направлен сначала в 3-й полевой лазарет XVармейского корпуса, а затем переведен в 6-й этапный лазарет в Валансьене (15 нояб.) и 1-й резервный лазарет в Бохуме (3 дек.). 22.12.1916 выписан из госпиталя и зачислен в 10-й авиационный запасной отряд. С 15.2.1917 пилот 26-й истребительной эскадрильи (Мюльхаузен), которой командовал Б. Лёрцер. 17.5.1917 сменил Лотара фон Рихтгофена на посту командира 27-й истребительной эскадрильи. 7.7.1918 Г. стал (вместо погибшего капитана Вильгельма Рейнхарда) командиром 1-й эскадрильи «Барон фон Рихтгофен» – наиболее известного элитного авиасоединения германской армии. За время боев сбил 22 самолета противника и был награжден Железным крестом 1-го (22.3.1915) и 2-го (15.9.1914) класса, орденом Pour le Merite (2.6.1918), Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (20.10.1917) и др. После получения известия о перемирии перевел эскадру в Дармштадт и распустил своих солдат.
С дек. 1918 жил в Берлине, делил квартиру с Э. Удетом, а затем переехал к матери в Мюнхен. В конце 1919 демобилизован в чине капитана (приказ о присвоении звания 8.6.1920). Выступал с показательными полетами в Дании и Швеции, где демонстрировал продукцию фирмы «Fokker Flugzeugwerke», затем работал пилотом и руководителем полетов шведских авиалиний «Firma Svenska Lufttravik AB». В Швеции познакомился с женой шведского офицера Карин фон Канцов, на которой женился в 1923. Летом 1921 вернулся в Германию и поступил в Мюнхенский университет, где слушал нерегулярно лекции по экономике и истории. Осенью 1922 Франция потребовала от Германии выдачи ей военных преступников, в числе которых был назван Г.
