Константин Залесский - Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Альберт Кессельринг
После демобилизации армии оставлен служить в рейхсвере. 24.8.1919 переведен в 24-й артиллерийский полк, командир батареи. С 1.1.1921 командир батареи 7-го артиллерийского полка. С 1.1.1922 советник Имперского военного министерства. 1.4.1925 произведен в майоры. 1.4.1929 переведен в штаб 7-й, 1.2.1930 произведен в подполковники и 1.6.1930 зачислен в штаб 3-й дивизии. С 1.8.1930 советник Управления личного состава министерства. С 1.2.1932 командир 3-го дивизиона 4-го артиллерийского полка. 1.10.1932 произведен в полковники. В начале 1933 направлен на службу в Комиссариат авиации, где занимался тайным воссозданием германских ВВС. 1.10.1933 переведен в люфтваффе и возглавил Административное управление Имперского министерства авиации. 1.10.1934 произведен в генерал-майоры. В 1935 К. подчинены все нетехнические службы люфтваффе. 1.4.1936 произведен в генерал-лейтенанты. После гибели ген. В. Вефера 12.6.1936 возглавил Командное управление Имперского министерства авиации, которое 1.8.1936 преобразовано в Генеральный штаб Верховного командования люфтваффе (ОКЛ), официально был назначен 15 авг. Руководил подготовкой легиона «Кондор», участвовавшего в Гражданской войне в Испании. 1.7.1937 произведен в генералы авиации (чин генерал-полковника он не получил, а позже был произведен в генерал-фельдмаршалы через чин), заменен ген. Г. Штумпфом и полностью сосредоточился на руководстве III авиационным округом (Дрезден). Когда 4.2.1938 были созданы авиационные командования, К. стал во главе 1-го командования ВВС «Восток» (Берлин). 1.2.1939 на базе командования был сформирован 1-й воздушный флот (во главе с К., который, кроме того, стал именоваться «командующим люфтваффе на Востоке»).
Во главе флота участвовал в кампании против Польши (1939), в которой поддерживал действия группы армий «Север». Флот К. обеспечил полное превосходство в воздухе люфтваффе. 30.9.1939 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Во время кампании против Франции (с 12.1.1940) командовал 2-м воздушным флотом, поддерживавшим группу армий «Б» ген. Ф. фон Бока. Проводил варварские бомбардировки городов, в т. ч. практически сровнял с землей Роттердам. В ходе «Битвы за Англию», когда 3-й воздушный флот потерпел неудачу, на К. была 19.8.1940 возложена ответственность за дальнейший ход битвы, а также переданы из 3-го флота подразделения одномоторных истребителей. В мае 1941 флот был переброшен на советско-германскую границу, где поддерживал наступление группы армий «Центр». С 1.12.1941 командующий авиацией на Юго-Западе, руководил действиями авиации в Средиземноморье и Италии. Отвечал за планирование операций люфтваффе в Северной Африке. Э. Роммель постоянно требовал от К. активизации ВВС, но К. обычно отказывал, причем в резкой форме. Считал необходимым для успешного проведения операций в Северной Африке захват английской базы – острова Мальты. Однако возобладала точка зрения Роммеля, и предназначенные для захвата Мальты резервы были переданы ему. 25.2.1942 получил дубовые листья, а 18.7.1942 – мечи к Рыцарскому кресту.
Альберт Кессельринг в летной форме
После ареста Б. Муссолини К. блестяще провел операцию по оккупации Италии и заставил капитулировать Рим. 15.11.1943 командование было расширено и преобразовано в командование на Юго-Западе и группу армий «С» (в которую входили 10-я и 14-я армии). Оба поста объединил в своих руках К., которому теперь были подчинены все германские вооруженные силы на Итальянском театре военных действий. Проводил жестокую оккупационную политику, в т. ч. после взрыва партизанами в марте 1944 патруля СС приказал расстрелять 335 заложников. Несмотря на отсутствие резервов, организовал крепкую оборону, которая смогла сдержать превосходящие силы союзников. Даже после прорыва англо-американских войск смог организовать сопротивление южнее р. По. 19.7.1944 К. был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. 23.10.1944 попал в автомобильную катастрофу и получил тяжелые ранения, и с 24.10.1944 по 13.1.1945 его на этих постах заменял ген. Г. фон Фитингоф-Шеель. С 10.3.1945 главнокомандующий на Западе, а с 25 марта по 2 мая 1945 – главнокомандующий германскими войсками на Юге. 22 апр. в подчинении К. оказались почти все германские войска, действовавшие вне советско-германского фронта. Однако войска находились уже в крайней степени разложения, и фронт фактически перестал существовать. Оставался демонстративно верным А. Гитлеру и лишь после получения сообщения о его смерти начал активно вести переговоры о капитуляции.
Сдался в плен американцам. Содержался вДахау. 17.2.1947 предстал перед британским военным трибуналом в Венеции по обвинению в казни 335 итальянцев и других военных преступлениях. 6.5.1947 приговорен к смертной казни, 4.7.1947 по ходатайству У. Черчилля приговор заменен пожизненным тюремным заключением, а затем срок сокращен до 20 лет. 23.10.1952 освобожден по состоянию здоровья. После освобождения принимал активное участие в деятельности реваншистских организаций, союзов участников войны и др. Автор автобиографии «Записки солдата» (1954).
(№ 15) 31.7.1944
Гельмут ЛЕНТ (Lent) (18.6.1918, Пирене, район Ландсберг, Варта-Ноймарк – 7.10.1944, Падеборн), ночной истребитель, полковник (посмертно, 1944). Сын протестантского священника. 6.4.1936 вступил фаненюнкером в военную авиационную школу в Берлине-Гатове. 1.3.1938 произведен в лейтенанты. Окончил курс школы бомбардировочной авиации в Тутове и получил квалификацию наблюдателя. В конце июня 1938 попал в автокатастрофу и почти месяц провел в госпитале. 1.7.1938 зачислен в 9-ю эскадрилью 132-й истребительной эскадры, дислоцированную в Ютербоге-Дамме. В сент. 1938 участвовал в патрульных полетах во время занятия немецкими войсками Судетской области. 1.11.1938 переведен в 6-ю эскадрилью 141-й истребительной эскадры. В мае 1939 его группа была преобразована в 1-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры. Во время Польской кампании летал на 2-моторном тяжелом истребителе Bf.110.
Гельмут Лент
Свою первую победу одержал 3.9.1939, сбив в районе Лодзи польский истребитель PZL P.24.12 сент. его самолет во время боевого вылета дал сбой и Л. пришлось совершить вынужденную посадку. 29 сент. его группа была выведена в Штутгарт для обеспечения защиты Германии от налетов англо-французской авиации. 18.12.1939 принял участие в боях с англичанами в районе Вильгельмсхафена и сбил 3 2-моторных бомбардировщика «Веллингтон». Во время Норвежской кампании 9.4.1940 сбил норвежский «Глостер Гладиатор». После захвата Норвегии его группа была размещена в Норвегии. 1.7.1940 произведен в обер-лейтенанты, а в авг. 1940 переведен в ночную истребительную авиацию и 7.9.1940 назначен командиром 6-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей, дислоцированной в Деелене (Нидерланды). Совершил 24 безрезультатных боевых вылета и лишь в ночь на 12.5.1941 – во время своего 35-го вылета в качестве ночного истребителя – сбил 2 британских «Веллингтона». 26.6.1941 получил Почетный бокал. С 1.7.1941 командир 4-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей, базировавшейся в Леойвардене в Голландии, к этому моменту на его счету было 7 самолетов, сбитых днем, и 5 – ночью. 20.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста за 8 дневных и 14 ночных побед. 9 сент. получил 3-недельный отпуск в связи с женитьбой и только 7 окт. вернулся в строй. До конца года его счет достиг 20 ночных побед, в т. ч. ему удалось сбить 2 новых 4-моторных бомбардировщика «Стирлинг».
С 1.11.1941 командир 2-й группы 2-й эскадры ночных истребителей. 1.1.1942 произведен в капитаны и 9.4.1942 награжден Золотым Германским крестом. 6.6.1942 за 34 ночные победы награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. С 1.10.1942 командовал 4-й группой 1-й эскадры ночных истребителей и 1.1.1943 произведен в майоры. Первым из ночных истребителей достиг рубежа в 50 побед – это произошло 18.1.1943, когда он сбил британский «Галифакс». 20 апр. первым среди ночных истребителей сбил британский «Москито». С 1.8.1943 и до момента своей смерти командовал 3-й эскадрой ночных истребителей, а 2.8.1943 за 66 побед награжден мечами к Рыцарскому кресту. К концу 1943 его личный счет достиг 83 побед (в т. ч. 75 ночью). 1.3.1944 произведен в подполковники. В ночь на 16.6.1944 сбил 3 «Ланкастера» и преодолел рубеж в 100 побед. 31.7.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, став первым кавалером этой награды среди летчиков ночной авиации. Был трижды ранен. 5.10.1945 его самолет – Ju.88 G-6 (W.Nr. 751081) – потерпел аварию при посадке на аэродром в Падеборне. Получил тяжелые ранения, от последствий которых скончался через 2 дня в госпитале.
За время боев совершил 507 боевых вылетов (в т. ч. 396 ночью) и сбил 113 самолетов (из них 61 4-моторный бомбардировщик), в т. ч. 102 ночью – 2-й результат для ночных истребителей (после майора Г. Шнауфера).
(№ 16) 6.8.1944
Йозеф «Зепп» ДИТРИХ (Dietrich) (28.5.1892, Хаванген близ Меммингена – 21.4.1966, Людвигсбург), командир соединений войск СС, оберстгруппенфюрер СС и генерал-полковник войск СС (1.8.1944, со старшинством с 20.4.1942). Сын упаковщика. В 1907 совершил путешествия в Италию и Швейцарию, где учился гостиничному бизнесу. 18.10.1911 призван в 4-й полевой артиллерийский полк (Аугсбург), но уже 17.11.1911 демобилизован по инвалидности (после падения с лошади). Работал в булочной. С началом 1-й мировой войны Д. 6.8.1914 вступил в 7-й Баварский полевой артиллерийский полк, а затем переведен в 6-й баварский резервный артиллерийский полк. В боях на ИпреД. был тяжело ранен пикой выше левого глаза. Окончил унтер-офицерские курсы и вернулся на фронт в 7-й артиллерийский полк. В начале 1916 в боях на Сомме ранен осколком в голову. С нояб. 1916 воевал в составе штурмовых частей, а 19.2.1918 переведен в 13-й Баварский батальон штурмовых бронемашин (танков). За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Баварским крестом за военные заслуги 3-го класса с короной и мечами; вице-вахмистр.
