Теодор Роско - Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

В течение дня «Лагарто» и «Бэйя» поддерживали связь друг с другом, а вечером «Бэйя» догнала конвой. В полночь конвой был атакован; подводная лодка была вынуждена отойти под огнем эскортных кораблей. Она потеряла связь с «Лагарто». Утром 4 мая «Бэйя» пыталась связаться с «Лагарто», но лодка не отвечала. «Лагарто» так и не вернулась в свою базу.

Японский минный заградитель «Хацутака» доносил о том, что им атакована подводная лодка у берегов Малайи, у входа в Сиамский залив, именно вто время, когда поблизости находилась «Лагарто». Очевидно, «Хацутака» был одним из кораблей, сопровождавших конвой, которые безуспешно пытались атаковать подводные лодки. Как указывал командир японского минного заградителя, взрыв произошел на глубине 54 м, и лодка, следовательно, имела мало шансов спастись. Американскому штабу оставалось только предполагать, что «Лагарто» потоплена минным заградителем.

Минный заградитель «Хацутака» был потоплен 16 мая американской подводной лодкой «Хокбил» у побережья Малайи.

В то время как бомбардировщики В-29 наносили удары по Токио, а американские войска вторжения прокладывали себе путь через остров Окинава, подводные силы осуществляли блокаду тихоокеанских портов Японии и активно действовали на японских морских путях, ведущих в Китай и Маньчжурию. Действуя в мае в Желтом море, подводная лодка «Рейтоп» потопила у Шандуньского полуострова три небольших грузовых судна; «Спрингер» потопила два фрегата, а «Шэд» торпедировала у берегов Кореи большое торговое судно. Направляясь в конце мая в Желтое море, подводная лодка «Билфиш» потопила у берегов Кюсю небольшое грузовое судно, а затем 4 июня южнее Дайрена потопила транспорт (2200 т). 1 июня у берегов Кореи «Шэд» пустила ко дну еще одно судно. 9 июня юго-западнее Кореи подводная лодка «Сиоул» уничтожила фрегат. 11 июня у Шандуньского полуострова подводная лодка «Сегундо» потопила небольшое грузовое судно, а 14 июня в этом же районе «Сидевил» потопила еще одно судно. В течение мая — июня жертвами подводных лодок оказались лишь фрегат и небольшие грузовые суда. Очевидно, для этого района крупные транспорты являлись такой же редкостью, какой они были в районе патрулирования подводных сил, базировавшихся в Австралии.

В начале мая северо-восточнее Хонсю подводная лодка «Боуфин» потопила фрегат и небольшой транспорт, а в прилегающем районе «Серо» потопила два небольших грузовых судна. После этого до начала июня блокирующие подводные лодки не имели соприкосновений с противником, и только в первой половине июня подводная лодка «Тэнг» потопила близ Хакодатэ два небольших и одно среднее грузовое судно и один малый танкер. Позднее в течение этого же месяца подводная лодка «Перч» на южных подступах к Оми-нато потопила грузовое судно и переделанную канонерскую лодку.

В «Полярном секторе», который включал Курильские острова, подводные лодки Тихоокеанского флота действовали против остатков японского рыболовного флота, лишая страну продовольствия, которое для нее было так же важно, как и нефть. В этом районе никогда не было большого движения грузовых судов. Однако 29 мая восточнее Итурупа подводная лодка «Стерлит» потопила два небольших грузовых судна. 18 июня подводная лодка «Апогон» потопила транспорт (2614 те) и в этом же районе 19 июня подводная лодка «Кэйбезон» потопила среднее грузовое судно.

Для японского торгового флота, парализованного из-за недостатка горючего, подвергающегося непрерывным атакам с воздуха, неспособного собрать нужное количество эскортных кораблей — и произвести необходимые ремонт и замену, потери, наносимые американскими подводными лодками в водах империи, приближали катастрофу. Сокращение судоходства в Желтом море и непрекращающаяся блокада тихоокеанских портов означали для Японии ухудшение снабжения продовольствием. Даже при очень ограниченном рационе Япония была вынуждена ввозить большое количество зерна. В апреле 1945 года положение в стране стало настолько критическим, что почти весь наличный торговый флот был брошен на перевозку продовольствия и соли. Теперь в результате потопления торговых судов в Желтом море, в районе Курильских островов и северо-восточнее Хонсю продовольственный кризис дошел до высшей точки. В июне 1945 года американские подводные лодки совместно с бомбардировщиками В-29 блокировали пролив Симоносэки, в результате чего Япония потеряла последнюю надежду импортировать из Кореи и Маньчжурии товары, необходимые для снабжения населения.

В то время как проходили эти решающие операции, штаб подводных сил Тихоокеанского флота передал сообщение об эпизоде, по которому можно судить о характере боевых действий того периода.

Когда американские подводные лодки патрулировали в каком-либо районе, выполняя задачу по спасению пострадавших летчиков, часто они бывали непосредственными свидетелями воздушных боев. Однако немногим удавалось наводить американские самолеты на цель. Одной из немногих была американская подводная лодка «Атьюл».

5 мая 1945 года «Атьюл» находилась на позиции в 12 милях к югу от острова Окиносима. В 7 час. 59 мин. командир лодки приказал погрузиться на глубину, чтобы скрыться от японских самолетов. Через час лодка всплыла и заметила бомбардировщик В-29, с которым она взаимодействовала. Вначале ничего особенного не происходило. Однако вскоре начался воздушный бой. Командир лодки так описывает его:

«10 час. Замечены японские самолеты справа на траверзе. Самолет В-29 в это время находился с левого борта. Немедленно сообщили ему по ультракоротковолновому передатчику об обнаружении противника и получили ответ, когда уходили на перископную глубину. Один японский самолет прошел почти прямо над лодкой. Другой начал проводить разведку на соседнем участке. Борьба была неравной, она происходила низко над водой и меньше чем в двух милях от лодки. Командир стоял у перископа и информировал экипаж лодки о ходе боя.

10 час. 6 мин. Один из японских самолетов загорелся и упал в море.

10 час. 9 мин. Всплыли на поверхность. Экипаж В-29 поблагодарил лодку за оказанное содействие, и самолет скрылся.

10 час. 20 мин. Достигли места падения японского самолета. Один оставшийся в живых летчик просил о помощи. Он был ранен и обожжен. В бесчисленных карманах его формы было обнаружено много различных вещей: удостоверение личности, сигареты, визитные и продовольственные карточки, билеты в клуб, дневник, записная книжка, летный журнал, два магнитных детекторных прибора и заметки, содержащие их описание. Все говорило о том, что он был готов к любой неожиданности. Погружение, атака, всплытие и спасение летчика заняли 20 минут».

Со времени потери лодки «Ваху» в водах Японского моря осенью 1943 года американские подводные лодки не появлялись в этом районе. Захваченные документы, старые карты, японские военнопленные и другие источники информации подтверждали подозрения о том, что Японское море сильно минировано. И до весны 1945 года подводные лодки, обнаружив минные заграждения, тщательно их избегали.

Однако и Японскому морю не суждено было избежать торпедной войны. В течение осени и зимы 1944–1945 годов отдел военных исследований Калифорнийского университета напряженно работал над созданием прибора для обнаружения мин, который позволил бы подводным лодкам обнаруживать мины противника и преодолевать минные поля. Одновременно были созданы и средства размагничивания.

К весне 1945 года все оборудование, тщательно проверенное на семи подводных лодках, уже могло быть использовано в боевой обстановке. При помощи этого нового оборудования подводным лодкам США предстояло осуществить вторжение в Японское море — единственное место на земном шаре, где японские торговые суда находились в сравнительной безопасности. При успешном осуществлении такого вторжения Япония оказалась бы полностью изолированной и лишилась бы своих последних морских путей снабжения. Даже частичное сокращение импорта товаров, доставлявшихся через Японское море, привело бы Японию, стоящую на краю пропасти, к окончательному падению. Для обеспечения успеха этого вторжения штаб подводных сил Тихоокеанского флота выработал подробный план.

Девять подводных лодок, оснащенных новейшими миноискателями, участвовали в предварительных учениях на острове Гуам. В ходе учения командиры подводных лодок ознакомились с условиями навигации в Японском море и с методами преодоления минных полей. Были изучены морские пути, нанесены на карту районы боевых действий и обсуждены вопросы взаимодействия. Лодки должны были входить в Японское море через пролив Ниси[24], а выходить через пролив Лаперуза. Все лодки были довольно хорошо информированы о минных заграждениях в Цусимском проливе, но точные их границы не были известны. Все зависело от приборов для обнаружения мин и от знаний пользующихся ими людей. Команды лодок были укомплектованы опытными матросами и офицерами. Успех операции «Барней» был обеспечен.