Кавказский фронт Первой мировой войны - Корсун Николай Георгиевич
Опыт Эрзерумской операции всецело подтверждает выдвинутое Энгельсом положение о том, что в горной войне наступление имеет огромные преимущества перед обороной. Дей
ствительно, условия горной местности допускают широкое использование при наступательных операциях элемента внезапности и нацеливания ударных групп по направлениям, кажущимся труднодоступными, куда подача резервов обороняющимся явится вследствие свойств рельефа затруднительной.
В целом для нанесения удара обороняющемуся в горных условиях необходимы смелые обходы, выводящие на тылы противника, или прорыв сплошного фронта для создания маневра-обхода в глубине оперативной обороны противника.
Вот эта постоянная возможность обхода противника или прорыва его фронта и является слабым местом обороны в горах.
Во время Кепри-кейского сражения и штурма Эрзерумских укреплений тактические прорывы переросли в оперативные.
• Движение конницы зимой в горах чрезвычайно затруднительно, а при глубоком снеге свыше 30 см действия в конном строю совершенно невозможны. Тем не менее, конница в Эрзерумской операции получила применение. Например, Сибирская казачья бригада, пробиваясь за пехотой в «один конь» в снегах, одновременно с главными силами вышла на восток от Эрзерума, где пролегают лучшие пути. Появление конницы ускорило беспорядочный отход турок.
То же наблюдалось при преследовании 3-й турецкой армии после штурма Эрзерума, причем конница была широко использована совместно с пехотой.
Несмотря на эффект, производимый внезапным появлением конницы на горном театре, применение ее вследствие трудности доставки фуража зимой на Кавказском фронте было ограничено. В многоснежном районе озера Ван, где действовал 4-й Кавказский корпус, конницу даже пришлось сократить.
• Действия 2-го Туркестанского корпуса подтвердили, что развитие операций в труднодоступных горных районах, и притом заваленных глубоким снегом, без использования частей на лыжах возможно только в направлениях имеющихся дорог или троп. Для действий вдоль этих частных направлений необходимо назначать отдельные колонны, могущие вести бой совершенно самостоятельно. Величина колонн (отрядов) и их состав в таком случае определяются качеством путей (шоссе, Фунтовая колесная или аробная дорога, вьючная или пешеход
ная тропа), а главное — задачей. В Кепри-кейской операции колонна Волошина-Петриченко, обеспечивая ударную армейскую группу Воробьева, наступала вдоль хребта, по вершине которого пролегает аробная дорога, летом вполне пригодная для колесного сообщения; в зимних условиях этот путь оказался занесенным глубоким снегом, и русским пришлось рыть траншеи, протаскивая на многих участках артиллерию на людях. Во время же штурма крепости Эрзерум обе эти колонны наступали через хребет Карга-базар совсем без дорог, с величайшим трудом протаптывая тропы по крайне крутым спускам этого хребта.
• Зимняя операция русских войск при больших трудностях доставки снабжения протекала планомерно и вполне успешно лишь благодаря тому, что тыл Кавказской армии был тщательно подготовлен до района Эрзерума включительно. Войска были одеты сообразно суровому времени года, что снизило процент потерь обмороженными и замерзшими.
При выполнении наступательной операции русскими был вполне учтен печальный для них опыт работы тыла на этом же горном театре в период Сарыкамышской операции зимой в конце 1914 года. В Эрзерумской операции ничего не было забыто, расчету было уделено исключительное внимание. Благодаря этому трудности работы тыла сказались на глубине операции лишь после захвата русскими войсками Эрзерумского укрепленного района.
Дальнейший ход событий на Кавказском фронте и вылился в борьбу за город Трапезунд, с целью перебазирования на него Приморского отряда и 2-го Туркестанского корпуса, так как с выдвижением в районы города Испир и восточнее города Байбурт его тыл, базировавшийся на селение Ольты, работал уже с крайним напряжением.
Опыт Эрзерумской операции указывает на необходимость в горных условиях вообще, а зимой — в особенности, организации при штабах армий специальных метеорологических отделений, объединяющих работу метеорологической сети, создаваемой на данном горном театре.
Для связи более широко, чем в период Сарыкамышской операции, были использованы радиостанции. Авиация, обслуживавшая армию, хотя и обладала несовершенными аппарата
ми и была малочисленна, но роль ее в подготовительный к штурму период (гротографирование укреплений), а затем в переломный момент штурма Эрзерумских укреплений (обнаружение начала отхода турок) явилась чрезвычайно важной в данных условиях.
Автотранспорт сыграл большую роль при крепости Эрзерум: лишь благодаря ему удалось в срок перебросить из крепости Каре осадную артиллерию и снабдить ее боеприпасами.
• В итоге Эрзерумская операция является довольно поучительным и положительным примером в отношении организации крупной операции в горных условиях зимой. В тактичес-ко-оператнвном отношении она подтверждает преимущества наступательной операции над обороной, особенно пассивной и подчеркивает значение маневра в горах и необходимость для обороняющегося избегать давать генеральное сражение в армейском масштабе на горных рубежах.
IV. Общие выводы о зимних действиях в горах
Влияние зимы на действия отдельных родов войск
Эрзерумская операция, проведенная армией в горах в период многоснежной суровой зимы, позволяет сделать ряд ценных выводов для современности.
В целом снег и большие морозы в горных условиях вносят ряд крупных корректив в действия всех родов войск.
В горах Ближнего и Среднего Востока зимние условия находят особенно яркое выражение. Причина этого явления заключается в том, что все области, расположенные в бассейне Средиземного моря и примыкающих к нему зонах, находятся под воздействием зимних осадков, относящихся к так называемому океаническому типу. Вследствие этого, например, те 600 мм осадков, которые выпадают в Московской зоне
в виде дождя и снега, сравнительно равномерно в течение целого года, в горах Востока выпадают, главным образом, зимой — в виде снега, образующего мощный покров, который оказывает очень большое влияние на боевые действия, прерывая на много дней связь между соседними боевыми участками и колоннами. Вслед за буранами в долинах наступают ясные и тихие морозные дни. Вследствие резкой разницы температур на солнце и в тени южные склоны гор нагреваются сильнее северных, и в местностях с крутыми скатами горных массивов наблюдаются частые и внезапные снежные оползни И обвалы.
Если не принять мер к сохранению в этот период гужевого и вьючного транспорта, это может сильно отразиться на боеспособности армии. Так, в результате тяжелого зимнего периода 1916—1917 годов, Кавказская армия, испытывавшая большие лишения вследствие убыли транспортных животных, к весне 1917 года растаяла почти наполовину, а затем за первые 8 дней апреля 1917 года только из боевого состава пехоты от цинги и тифа выбыло из строя до 30 ООО человек — что составило 20 % пехоты. Всего же, начиная с января и до 20-х чисел апреля 1917 года, убыло до 50 % бойцов. Малейшее упущение в подготовке войск (одежда, обувь, топливо, шатры, продовольствие и т. п.) может отразиться на войсках самым пагубным образом.
Зима в горах Среднего Востока сурова (20—35° ниже нуля) и продолжительна. На высотах в 2500—3000 м и выше она продолжается, например, с октября по конец апреля и сопровождается частыми буранами и обильным снегопадом. Слой снега на таких высотах достигает обычно 4—6 м, а в ущельях — 15— 20 м. Короткие зимние дни влияют на боевые действия в сторону уменьшения размаха боя. Снежный покров резко изменяет свойства местности, сравнивая незначительные неровности, служащие в обычное время укрытиями и подступами. Засыпанные мощным многометровым слоем снега овраги и рытвины на склонах гор и в долинах представляют трудные препятствия, которые войска, действующие без лыж, преодолевают с большим напряжением. Поэтому наибольшую мобильность в течение этого тяжелого времени года сохраняет только пехота — при том условии, что она поставлена на гор
