Андрей Смирнов - «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
13 Симонов К. Сто суток войны. Смоленск, 1999. С. 337—338.
14 Гудериан Г. Воспоминания солдата. Смоленск, 2001. С. 219.
15 Подсчитано по: Хазанов Д. Вернер Мельдерс // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 30.
16 Морозов М. Вошедшие в бессмертие. С. 14.
17 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 107.
18 Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. М.,1999. С. 36.
19 Новиков А.А. В небе Ленинграда. Из записок командующего авиацией // Война, авиация, жизнь... К 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова. М., 2000. С. 220.
20 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Неизвестный Пе-3 // Авиация и Время. 1995. № 4. С. 9; Маслов М. И-153. М., 2001. С. 40.
21 Раткин В. Виталий Александрович Гордиловский // Мир Авиации. 1995. № 1. С. 19; Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. М., 2006. С. 111; Егоров Д.Н. Июнь 41-го. Разгром Западного фронта. М., 2008. С. 154.
22 Гуляс И.А.Фрагменты боевого применения Ил-4 // Авиация и Время. 1998. № 1. С. 16—17.
23 См.: Раткин В.Боевые друзья // Мир Авиации. 1994. № 1. С. 24, 29. Автор указывает, что эти потери полк понес за пять месяцев, но из дальнейшего изложения видно, что речь должна идти о пяти неделях.
24 Гуляс И.А. Указ. соч. С. 18.
25 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 120.
26 Хазанов Д. Вернер Мельдерс. С. 30; Он же. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. С. 347—348.
27 Хазанов Д.Б.1941. Война в воздухе. Горькие уроки. С. 312—313, 315, 326—327.
28 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 114—115.
29 Подсчитано по: Хазанов Д. Вернер Мельдерс. С. 30; Морозов М.Вошедшие в бессмертие. С. 14.
30 Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 101; Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Ближний бомбардировщик Су-2. М., 2000. С. 59.
31 Зимняя война 1939—1940. Кн. 2. И.В.Сталин и финская кампания. (Стенограмма совещания при ЦК ВКП(б)). М.,1998. С. 95.
32 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 33; Родионов И.И., Совенко А.Ю.Ил-4: так было // Авиация и Время. 1998. № 1. С. 13.
33 Цит. по: Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 12.
34 Цит. по: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 158.
35 Комал Ф.Б. Военные кадры накануне войны // Военно-исторический журнал. 1990. № 2. С. 26.
36Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). М.,1994. С. 266—267.
37Зимняя война 1939—1940. Кн. 2. С. 115.
38 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 106.
39 Там же. С. 105.
40 Там же.
41 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. М.,1992. С. 232, 240.
42 Там же. С. 346; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. Вкладка (краткое техническое описание дальнего бомбардировщика Ил-4); Мороз С.Крылатый крейсер империи // Авиационное обозрение. Вып.6. Харьков, 1997. С. 12—13, вкладка.
43 Морозов М. Вошедшие в бессмертие. С. 7—8, 14.
44 Котельников В. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 3. С. 19.
45 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. С. 238—239.
46 Не-111. М.,1996. С. 56.
47 См.: Швабедиссен В.Указ. соч. С. 118—119.
48 Болотин Д.Н.Советское стрелковое оружие. М.,1990. С. 298; Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Ближний бомбардировщик Су-2. С. 54.
49 Котельников В. «Катюшки» в стране «Х» // Авиамастер. 2002. № 6. С. 23.
50 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 26.
51 Цит. по: Ионов Е. «С этого момента был потерян счет времени и предел физической и моральной нагрузки...». История боевых действий 62-й бомбардировочной авиадивизии ВВС 5-й армии Юго-Западного фронта // Мир Авиации. 2003. № 2. С. 14. Количество СБ в 52-м и 94-м полках подсчитано по: Там же. С. 11—12. По другим данным, на 22 июня 1941 г. в этих двух полках имелось 84 СБ (Доклад о боевых действиях военно-воздушных сил Юго-Западного фронта за период с 22.6 по 10.8.41 г. (за пятьдесят дней войны) // Военно-исторический архив. 2002. № 9. С. 157).
52 Не-111. С. 10—13, 24.
53 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.
54 См.: Сиропяа Х. Еще раз о необыкновенной удаче Йормо Сарванто // История Авиации. 2000. № 4. С. 19—20.
55 Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 141.
56 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.
57 Н.А.Гунбин, летавший в 1941 г. штурманом в 220-м дальнебомбардировочном полку, считает сейчас оборонительное вооружение ДБ-3 достаточным. Однако мотивирует он это свое мнение лишь неподтвержденными сведениями о сбитии его экипажем в одном из вылетов трех истребителей (Драбкин А.Я дрался на бомбардировщике. М., 2010. С. 156).
58 Не-111. С. 56; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. С. 346, 349; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. Вкладка (тактико-технические характеристики вариантов бомбардировщика Ил-4).
59 Там же.
60 Гуляс И.А. Указ. соч. С. 17.
61 Новиков А.А. Указ. соч. С. 180.
62 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 52.
63 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 110.
64 См.: Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок // Мир Авиации. 1996. № 2. С. 12.
65 Цит. по: Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и Время. 1996. № 4. С. 30.
66 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 53.
67 Там же. С. 46—47.
68 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 43.
69 Там же. С. 80.
70 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 93.
71 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 60.
72 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 40—41, 43—45.
73 Там же. С. 85.
74 Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 46.
75 Цит. по: Суворов В.День-М. Когда началась Вторая мировая война? М.,1994. С. 106.
76 К весне 1943 г. на фронтах насчитывалось около 400 «Бостонов»; в единственной оснащенной этими машинами бомбардировочной авиачасти действующих флотов – 36-м бомбардировочном авиаполку ВВС Черноморского флота – их должно было быть около 20 (Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.«Американцы» в России. М.,1999. С. 104, 106). «Пешек» же в действующей армии и резерве Главного командования Красной Армии даже к 1 июля 1943 г. имелось 853 (Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 153). О соотношении количества Пе-2 и «Бостонов» в ВВС действующей армии и флота в 1944-м мы судим по соотношению их безвозвратных потерь в этом году – когда было списано 517 «пешек» и 166 «Бостонов» (подсчитано по: Алексеенко В.Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 8). Как показано в посвященном «Бостонам» разделе этой главы, уровень потерь их и Пе-2 был практически одинаковым.
77 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 210, 202.
78 Там же. С. 203.
79 Там же. С. 306.
80 Там же. С. 312, 322.
81 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 33.
82 Шавров В.Б.История конструкций самолетов в СССР. 1938—1950 гг. (Материалы к истории самолетостроения). М.,1978. С. 155.
83 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 45.
84 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 33.
85 Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 77.
86 Там же. С. 83.
87 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки». С. 27.
88 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 129.
89 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 123.
90 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. М.,1999. С. 22.
91 Там же. Ч. 1. С. 26.
92 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.
93 Федоров А.Г.Судьбою стало небо. С. 131; Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок. С. 13.
94 Цит. по: Мартианов В. Иван Иванович Кабаков // Мир Авиации. 2002. № 1. С. 17.
95 Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 17—18.
96 Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 130.
97 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22; Ч. 1. С. 26.
98 Цит. по: Там же. Ч. 1. С. 18.
99 Там же. С. 34.
100 Цит. по: Марковский В., Медведь А. Непроходные «пешки» // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 42.
