Эдвард Кукридж - Европа в огне. Диверсии и шпионаж британских спецслужб на оккупированных территориях. 1940–1945
База «шетландского автобуса», расположенная к северу от Ларвика, тоже со временем была переоборудована. Позже ее перевели в Лунна-Во. К Митчелу и Ховарту присоединился капитан Роджерс. На базе работало около сотни моряков, сорок находились в море, остальные отдыхали. При этом никакие потери не останавливали норвежских моряков, и они снова и снова отправлялись в чреватые опасностями рейсы. Один из них, Ян Баалсруд, плавал на «Братхольме», который был атакован немецким военным кораблем за полярным кругом и затонул. Чудом уцелел лишь один человек – Баалсруд. Он решил уйти в Швецию, и это ему удалось, хотя и с большим трудом. Сильно обмороженный, он потерял девять пальцев на ногах, но, как только с помощью шведского Красного Креста ему удалось вернуться в Великобританию, он немедленно доложил о готовности приступить к работе. Таков был дух современных викингов, обеспечивавших работу «шетландского автобуса».
Когда флот пополнился современными американскими военными кораблями, работа стала намного производительнее. Суровые моряки с радостью приняли технические новшества, облегчающие труд, так же как и элементы комфорта, делающие жизнь на этих кораблях значительно более приятной, – центральное отопление, холодильники, фонтанчики с питьевой водой, удобные постели, горячий и холодный душ.
К весне 1942 года старые рыбацкие посудины совершили более сорока рейсов, доставили в Норвегию 43 агентов SOE и 150 тонн различного оборудования. Они вывезли в Великобританию 9 агентов SOE и 46 беженцев из Норвегии.
Позже движение стало более интенсивным. Только зимой 1943/44 года было выполнено около восьмидесяти рейсов, причем все они обошлись без потерь, хотя в зимних условиях судоходство в этом регионе весьма опасно. В течение летних месяцев «шетландский автобус» работал более напряженно, чем любой из британских пригородных автобусных маршрутов.
ОПЕРАЦИЯ «ТИТУЛ»
Осенью 1942 года была предпринята смелая попытка взорвать линейный корабль «Граф Тирпиц» – гордость немецкого военно-морского флота. Его постройка завершилась всего двумя годами ранее. Подвергшись преследованию британских военных кораблей в Северном море, «Тирпиц» отстаивался в Тронхейм-фьорде. Операция, носившая кодовое название «Титул», разрабатывалась в течение нескольких месяцев специалистами адмиралтейства, которые изобрели новые субмарины – «человеческие торпеды», или «колесницы Вельмана». (Колесница внешне выглядит как карликовая субмарина или крупная торпеда. Она имеет длину около 20 футов и приводится в движение электродвигателями. Экипаж состоит из двух человек, которые сидят на ней верхом, одетые в легкие водолазные костюмы. На носу колесницы крепится боеголовка. Экипаж может провести колесницы в погруженном состоянии под целью, отсоединить боеголовку, установить время взрыва и скрыться.)
Агенты SOE провели предварительную разведку местности вокруг якорной стоянки «Тирпица» и сделали фотографии. Затем «спитфайеры» осуществили более детальную разведку, теперь уже с воздуха. Шкипер Ларсен вызвался доставить в Норвегию три «колесницы» на борту «Артура».
«Артур» замаскировали под обычное рыболовное судно, приписанное к Тронхейму. В лабораториях SOE сделали все требуемые документы, включая немецкие разрешения на ведение лова. Ларсена и его экипаж снабдили поддельными документами, а также судовой ролью, заверенной гестапо. Запасы продовольствия специально для этого рейса доставили из Норвегии – черный хлеб, сухая колбаса, немецкий эрзац-кофе. Снабженный всем необходимым, «Артур» вышел в рейс, имея на борту шесть британских артиллеристов и «колесницы», спрятанные в трюме под слоем торфа. Предосторожности оказались отнюдь не лишними. Судно было остановлено немецким патрульным катером на входе в Тронхейм-фьорд. Документы были самым тщательным образом проверены, после чего «Артур» сочли одним из многих рыболовных судов и пропустили.
Ларсен подплыл к одному из маленьких островов у входа во фьорд. Там его люди осторожно выгрузили «колесницы», опустили их в воду и взяли на буксир. Теперь, с погруженными «колесницами» на буксире, «Артуру» предстояло пройти еще одну проверку. Впереди их ждал следующий патрульный катер. Немецкий лейтенант поднялся на борт и снова внимательно проверил документы. Несколько немцев стояли у поручней катера и лениво обозревали окрестности. Будь они хотя бы немного повнимательнее, то без труда смогли бы заметить буксирные тросы, хорошо различимые в чистой воде. Наконец «Артур» приблизился к «Тирпицу». И тут выяснилось, что по пути они потеряли «колесницы». Очевидно, специальные приспособления, к которым крепились буксирные концы, оказались ненадежными и не выдержали нагрузки. Приходилось с горечью признать, что «колесницы» затонули безвозвратно.
Ларсену пришлось принять очень трудное решение. У судна не было шансов вернуться обратно тем же путем. Оставался один выход – затопить «Артур» и уходить в Швецию по суше. Путешествие оказалось долгим и опасным, но в конце концов до цели добрались все, кроме матроса Роберта Эванса. Неподалеку от шведской границы неудачливых диверсантов остановили немецкие полицейские. В завязавшейся перестрелке Эванс был тяжело ранен и попал в плен. Его отправили в госпиталь, а после выздоровления казнили по приказу адмирала Карла Деница, командующего немецким военно-морским флотом в Норвегии. Во время ареста Эванс был одет в военную форму. Его убийство стало одним из обвинений, выдвинутых против Деница на Нюрнбергском процессе. За военные преступления адмирал был приговорен к десяти годам тюремного заключения.
Оставшиеся в живых пассажиры и команда «Артура» были переправлены в Англию, причем норвежцы тут же вернулись к работе на шетландской паромной переправе.
СОПРОТИВЛЕНИЕ НАБИРАЕТ СИЛУ
К концу 1942 года гражданские организации Сопротивления и Milorg значительно расширили масштабы своей деятельности. Вместо пяти военных районов в Milorg их насчитывалось одиннадцать, а в начале 1944 года – число организаций увеличилось до сорока одного. В рядах отрядов Milorg насчитывалось 33 тысячи дисциплинированных и хорошо вооруженных бойцов. Проведение диверсий не входило в задачи Milorg. Диверсии, направленные на ослабление немецкой военной мощи, выполняли агенты SOE и отдельные группы Сопротивления, в частности очень боевая коммунистическая группа Norge Fritt. Главная задача Milorg – создать военную организацию, которая в нужное время оказала бы действенную помощь союзнической армии. В этом случае союзники могли бы ограничиться сравнительно небольшой численностью войск. К весне 1945 года Milorg имел подобную организацию.
Такая ситуация вынуждала немцев держать в Норвегии непропорционально большие силы. Оккупанты опасались вооруженных восстаний в отдаленных уголках страны. 7 ноября 1943 года генерал Альфред Йодль, начальник штаба вермахта, доложил Гитлеру, что численность войск в Норвегии должна быть не менее 380 тыс. человек. Через несколько недель эта цифра возросла уже до 430 тыс. А в это время немцы отчаянно нуждались в свежих силах для переброски подкрепления на Восточный фронт. Тем не менее для оккупации Норвегии в стране постоянно находилось 13 дивизий вермахта, 150 тыс. военных летчиков и моряков, 12 тыс. человек в составе полувоенных формирований, включая штурмовиков Квислинга, а также несколько десятков тысяч человек из различных отрядов Volksdeutsche, в которые собирали людей со всей оккупированной Европы. И такие огромные силы требовались, чтобы держать в повиновении население, численность которого не достигала 3 млн. человек.
Для сравнения можно сказать, что во Франции и странах Бенилюкса у немцев было пятьдесят дивизий, которых было достаточно для поддержания обороны «атлантического вала»[34] и береговых объектов, а также для отражения готовящегося вторжения союзников с севера и юга и подавления движения Сопротивления среди населения. А оно в двадцать раз превышало по численности население Норвегии.
Плюсом для немцев явилось наличие у гестапо агента, сыгравшего примерно такую же роль в Норвегии, как Антон ван дер Ваальс в Голландии. Это был предатель-виртуоз Анри Оливер Риннан. Бывший водитель грузовика из Левангера, он специально подбирал информаторов и предателей, создавая группы гангстеров Риннана. Они становились не только двойными агентами, но и с садистским удовольствием принимали участие в допросах, особенно когда использовались пытки. Мерзавцы зачастую проявляли даже большую жестокость, чем эсэсовцы. Риннан был завербован штурмбаннфюрером Гербертом Ноотом, руководителем 3-го отдела СД (контрразведка) по личной рекомендации Видкана Квислинга. Вначале ему платили 500 крон в неделю (около 125 долларов), но после того, как ему удалось внедриться в ряды Сопротивления и выдать немцам ряд агентов SOE, плата увеличилась. Только за вторую половину 1941 года Риннан и его гангстеры отправили на смерть двадцать девять агентов SOE и бойцов Milorg.
