Николай Скрипко - По целям ближним и дальним

22 августа экипажи-разведчики 5-й воздушной армии обнаружили, что противник начал отход из района Харькова. Чтобы не дать возможности немецко-фашистскому командованию вывести свои войска, И. С. Конев начал ночной штурм города. И наши соединения в ту ночь наносили сосредоточенные удары по фашистским танкам и автомашинам в районе Ахтырки, юго-восточнее и восточное ее, по отходящим колоннам немецких войск юго-западнее Харькова.

23 августа войска Степного фронта при активном содействии с флангов войск Воронежского и Юго-Западного фронтов в результате ожесточенных боев сломили сопротивление гитлеровцев и штурмом взяли Харьков.

Освобождением харьковского промышленного района была победоносно завершена Курская битва, явившаяся одним из самых выдающихся событий второй мировой войны. Начатое под Курском контрнаступление переросло в общее стратегическое наступление Красной Армии на огромном фронте - от Великих Лук до Азовского и Черного морей.

Историческая победа Красной Армии в Курской битве, продемонстрировавшая наше возросшее могущество, неизмеримо подняла международный авторитет Советского Союза, воодушевила народы Европы на борьбу против гитлеровцев, на скорое освобождение. Вместе со всеми Вооруженными Силами на всех этапах Курской битвы активно действовала наша авиация. Борьба за господство в воздухе под Орлом, Белгородом и Харьковом завершилась разгромом крупных авиационных группировок врага. Советские ВВС прочно завоевали стратегическое господство в воздухе и удерживали его до самого конца войны.

Окрепли и закалились в боях и сражениях летчики авиации дальнего действия, обогатившиеся опытом войны. Успешно решались проблемы управления крупными авиационными группами, как в оборонительных, так и в наступательных операциях, совершенствовались методы массированного применения сил фронтовой авиации и АДД.

Справился со своими многообразными задачами, обеспечил бесперебойную работу авиационного обслуживания и боевого снабжения многочисленных авиаполков авиационный тыл.

Части и соединения авиации дальнего действия показали возросшее мастерство, дисциплинированность и организованность, умение выполнять различные боевые задачи в тактическом и оперативном взаимодействии с наземными войсками в условиях быстро меняющейся обстановки, сложной погоды и сильного противодействия противовоздушной обороны врага.

Следует отметить, что во время выполнения боевых задач наши экипажи в 1943 году стали встречать возросшее противодействие ПВО противника. У немцев появились радиолокационные наземные станции. Ночные истребители гитлеровцев, вооруженные радиолокационными прицелами, значительно осложнили действия бомбардировщиков АДД даже при полетах в плохую погоду.

Мы в управлении АДД вплотную занялись изучением тактики действия вражеской истребительной авиации и зенитной артиллерии в ночных условиях: вызывали и заслушивали почти всех сбитых противником членов экипажей, изучали показания пленных немецких летчиков, донесения советских разведчиков и партизан.

Так, помнится, участились случаи нападения вражеских ночных истребителей на дальние бомбардировщики в районе озера Нарочь, с которого обычно наши экипажи выходили на заданные цели. Партизаны сообщили, что юго-восточнее Минска гитлеровцы развернули радиолокационную станцию и тщательно охраняют подступы к ней, что разветвленную систему воздушного наблюдения, оповещения и наведения возглавляет немецкий генерал.

Получив такой сигнал, с помощью воздушной разведки мы уточнили координаты цели и не замедлили послать туда крупную группу самолетов для уничтожения радиолокационной станции противника. Экипажам при прокладке маршрутов и выполнении полетов было запрещено использовать озеро Нарочь как крупный естественный ориентир, так как именно возле него их перехватывали немецкие ночные истребители. На объекты, сильно прикрытые средствами ПВО противника, соединения АДД стали совершать налеты с нескольких направлений, эшелонируя бомбардировщики по высоте. Это снизило боевые потери.

В дальнейшем мы стали еще более внимательно изучать и отрабатывать методы противодействия наведению немецких истребителей с использованием средств радиолокации, о которых тогда еще мало знали.

Командиры всех степеней, летчики, штурманы постоянно занимались и вопросом повышения эффективности бомбардировочных ударов, по крупицам собирая драгоценный боевой опыт.

В тех случаях, когда цель находилась в пределах видимости, я неоднократно выезжал возможно ближе к переднему краю. Когда наблюдение можно было вести сбоку, то есть почти перпендикулярно боевому курсу самолетов, удавалось увидеть все недостатки бомбометания и предостеречь летный состав от повторения их.

Во время Белгородско-Харьковской наступательной операции мне, например, удалось наблюдать бомбометание наших экипажей по железнодорожным узлам Мерефа и Люботин. Некоторые экипажи производили бомбометание с недолетом. Назрела настоятельная необходимость внести изменения в способы применения и тактику действий частей и соединений, усилить контроль за тем, как каждый экипаж выполняет боевую задачу, насколько метко поражает цель. А это, надо заметить, трудное дело.

Тогда был отработан и применен на практике новый боевой порядок частей и соединений АДД. Так, во всяком случае, я его назвал. Вместо экипажей-лидеров, вылетавших в голове боевых порядков авиаполков и дивизий, был введен отряд наведения, который следовал перед основным эшелоном бомбардировщиков. Этот отряд состоял из его командира, экипажей - зажигателей цели и экипажей-осветителей. Задачей отряда наведения было обозначение точки прицеливания для основной группы экипажей бомбардировочного эшелона.

По назначению командира один из наиболее опытных и подготовленных экипажей - зажигателей цели первым сбрасывал зажигательные бомбы, которые создавали очаг пожара. При этом командир отряда наведения снижался и лично уточнял, где находится центр цели по отношению к созданному очагу пожара. Очередные экипажи - зажигатели цели поддерживали горение, а экипажи-осветители и подходящие группы бомбардировщиков получали по радио точное целеуказание.

Экипажи-осветители, идущие в составе группы бомбардировщиков, периодически сбрасывали серии САБ-100, состоящие обычно из десятка светящих авиабомб. САБы медленно опускались на парашютах. К сожалению, иногда освещались и свои самолеты, летящие ниже.

В обязанности командира отряда наведения могла входить и задача контроля за результатами бомбардировочного удара.