Жить Значит Умирать - Джоэл Макайвер
происходило: мы все спали’ – сообщил полиции один из членов группы”.
Статья большего объёма появилась в газете в следующий понедельник. В ней
говорилось: “‘Водитель полагал, что налёт льда стал причиной съезда автобуса с дороги.
Однако на дороге не было обнаружено частиц льда. По этой причине расследование
продолжается’ – сообщил Арнэ Петтерссон, инспектор уголовной полиции из Лёнгби.
‘Водитель отрицает, что заснул за рулём. Ход событий аварии и следы протекторов на
месте аварии в точности совпадают с образцами аварий, случившихся из-за того, что
водители заснули за рулём’ –
сообщила полиция. … ‘Водитель
сообщил, что неожиданно понял, что
автобус скользит с дороги. Когда
автобус вновь выехал на дорогу,
возникло новое скольжение, и
автобус перевернулся. Он сообщил,
что причиной аварии стал гололёд,
однако никто больше не видел
никаких следов льда на месте
катастрофы’ – сообщила полиция”.
153
TO LIVE IS TO DIE
«Expressen» взяло интервью у Бобби Шнайдера по прибытию в больницу. Вот что
он сообщил: “Все спали, когда произошла авария. … Когда мне удалось вылезти из
автобуса, я увидел Клиффа, лежащего на траве. Скорее всего, он умер сразу же, потому
что был выброшен через окно. Всё произошло так быстро, что он не мог ничего
почувствовать, и это своего рода утешение. … Ни один из членов группы не может сейчас
играть. Мы просто хотим вернуться домой так быстро, как это возможно и убедиться в
том, что у Клиффа будут достойные похороны”.
На следующий день, во вторник 30 сентября, «Smälänningen» сообщила: “Водитель
турового автобуса…в настоящее время освобождён из-под ареста. Ему запрещено
выезжать из города, и он должен связываться с полицией один раз в неделю до
окончания расследования дела. Водитель был арестован после аварии, по подозрению в
небрежной езде, ставшую причиной смерти другого лица. Он сообщил, что автобус съехал
с дороги, потому что на дороге был гололёд. Однако результаты технического
расследования, проведённого полицией, гласят, что дорога была свободна от льда в
момент аварии. Водителя подозревали в том, что он заснул за рулём. Группа ехала на
концерт в Копенгаген, сам концерт и всё европейское турне были отменены”.
Следующие несколько дней обозначили
период ошеломительного потрясения и горя для
группы и их коллег. Вспоминает Джон Маршалл:
“Джеймс, Ларс, Кирк и я выехали в Копенгаген на
следующий день. Нам пришлось переправляться
на пароме, чтобы туда добраться. Менеджер
группы, Питер Менш вылетел, вероятно, из
Лондона и встретился с тремя остальными
членами группы в отеле ночью тем же вечером.
Мы вылетели домой на следующий день,
менеджер Клифф Бёрнштейн встретил нас в Нью-
Йорке, и затем мы поехали в Сан-Франциско”.
Потребовалось две недели, чтобы переправить тело Клиффа в Калифорнию.
Шведский патологоанатом, Андерс Оттосон, указал в некрологе, что смерть Клиффа
наступила в результате “сдавления грудной клетки и ушибов легких”, вызванных
тяжестью автобуса на его теле.
Вспоминая обо всём этом сегодня, самым шокирующим моментом является
скорость, с которой неслась жизнь Клиффа, поскольку он стоял на пороге огромного
успеха. В одну минуту туровой автобус Металлика находился на пути к очередному
концерту, а в следующую один из участников группы мёртв, и завершилась целая эпоха
их карьеры. Эта история стала трёхдневной сенсацией в шведских газетах, а затем жизнь
в Лёнгби продолжилась в обычном русле.
В 2003 году, занимаясь исследованием смерти Клиффа для книги о Металлика, я
позвонил в полицейский участок Лёнгби, чтобы узнать,
