Александр Свисюк - Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. 1941–1945

4. Все время похода вертикальный руль плохо перекладывается из борта на борт (особенно на левый борт). Мотор исполнитель вертикального руля вследствие этого брал тройную нагрузку, грелся. Причины: баллер руля погнут в походе 1942 года, дважды ремонтировался после этого, но на станке не центровался, поэтому он достаточно не был выправлен и имеет стрелу прогиба. Болты, крепящие верхнюю втулку руля (6 шт.), отдались гайки и они выпали, втулка держится всего на 2 болтах.

5. Верхние газоотводные клапана пропускают воду, также стул правого газоотводного клапана между прочным корпусом и основанием стула пропускает воду. Требуется снять оба клапана и стула, проточить, притереть.

6. Лопнула скалка масляной помпы компрессора ВД п[равого] б[орта]. Поставлена запасная. Но помпочки не создают нормального давления смазки. При поломке нагнетательного клапана цил[индра] ВД компрессора, клапан раздробился, задрал втулку, вмятины на крышке и скалке. Крышку поставили запасную с клапанами. Компрессор не дает требуемой производительности. Левый компрессор сильно вибрирует на амортизации.

7. Обрусовка ПЛ во время штормовой погоды пришла в негодность, резина и брусья оббиты, частично оторваны брусья.

8. Палуба надстройки при ходе 3 узла и выше в подводном положении сильно вибрирует.

Личный состав ПЛ старый за исключением 8 человек не участвовавших в боевых походах. Работал личный состав отлично.

ВЫВОДЫ ПО ПОХОДУ:

1. Коммуникации противника в районе Данцигской бухты проходят в расстояниях от берега 25 миль. В районе м-ка Ужава и порта Виндава параллельно берега в расстоянии 8–9 миль, что подтверждается контрольным тралением.

2. Частая смена позиций и работа одновременно в двух позициях (днем на одной, ночью на другой – бухта Лео – м-к Ужава) не оправдывает себя, ибо ночь только уходит на переход из позиции на позицию.

3. Не всегда была информация о следах, что при плавании вблизи берега в секторе 20° затрудняет действие командира.

4. Желательно снять деревянные брусья (которые ломаются при свежей погоде) и определить надводные скорости хода ПЛ, фактические значительно расходятся с таблицами.

13.11.1944 г.

Командир подводной лодки С-13 капитан 3 ранга Маринеско

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 28830. Л. 175–178.

Документ № 5.6

Заключение командира 1-го дивизиона ПЛ КБФ по боевому походу ПЛ С-13

1. 09.17 (так в документе, по смыслу должно быть 9.10-9 октября. – Сост.) в 04.30 обнаружил огни ТР, лег на курс, равный пеленгу, и через 34 мин. обнаружил груженый ТР без охранения. Принял решение атаковать торпедами. Через 3 минуты произвел 3-торпедный залп веером с установкой 2°20′ влево и вправо и средняя прямая. Угол упреждения 90°. Дистанция залпа 4 каб. По ТР водоизмещением в 5000 тонн, считая его длину 100 м, надо было стрелять с дистанции 4–5 каб. Только двумя торпедами, третья торпеда была лишней. Установка расстворения торпед 2°20′ почти совпала с табличной 2°30′, что должно бы было обеспечить попадание хотя бы одной. Выпуск лишней торпеды лишил командира возможности добить ТР вторым залпом, а выпуск одной торпеды не гарантировал от промаха и промах получился. Заявление командира, что ТР в момент трехторпедного залпа застопорил ход, а в момент одиночного выстрела дал ход и этим объясняя промахи, неверно, т. к. торпеда должна была бы попасть в ТР через 32 секунды, а ТР застопорил ход и сразу же погасив энергию (чего быть не может) не дошел бы до точки встречи с торпедой только 90 метр., что при стрельбе веером с растворением 2°20′ в обе стороны при такой дистанции все равно привело бы к попаданию, такой же подсчет можно сделать и для повторного выпуска по стоящему ТР одной торпеды.

Атака не удалась, по-видимому, по причине неправильной установки угла упреждения.

2. Выпустив 4 торпеды и промазав, командир принял смелое решение догнать противника и атаковать артиллерией, атаку провел успешно и ТР утопил, израсходовав только 39 шт. 100 мм снарядов и 15 шт. 45 мм.

3. 11.10 в 20.06 находясь над водой в р-не первой позиции услышали шум винтов ТР, но через 1 час. 30 мин. шум винтов потеряли, по-видимому командир не принял энергичных мер для сближения, так как за 1 час. 30 мин. ТР из этого района далеко уйти не мог, а сторона движения была определена и ПЛ могла иметь ход порядка 16 узлов, что безусловно больше скорости ТР.

4. 15.10 с 13.57 до 15.21 слышал взрывы глубинных бомб и в 18.45 услышал шум винтов ТР. В перископ из-за малой видимости ничего не видел, продолжая оставаться под водой, через 15 мин. шум потерял.

Надо было при такой видимости и в такое время всплывать и догонять ТР для атаки. Командир возможность атаки не использовал.

5. 22.10 заняв для действий сектор у Виндавы, к берегу ближе 5 миль не подходил, где ночью мог бы действовать успешно на прибрежной коммуникации противника.

6. В районе у Виндавы 25.10 в 23.10 акустик услышал по пеленгу 100° (под берегом) шум винтов ТР, но через 20 мин. шум был потерян, по-видимому, опять энергичные меры для сближения и атаки приняты не были.

7. 26.10 получил приказание в светлое время суток быть в р-не б[ухты] Лео, что и выполнял до момента возвращения в базу, т. к. РДО № 1950 от 01.11 разобрал не правильно.

ВЫВОДЫ:

1. Промах 4-мя торпедами произошел по вине командира, но, уничтожив его артиллерией, командир проявил смелость и мужество.

2. Командир слабо реагировал на обнаружение шумов ТР акустикой, поэтому упустил три возможности атаковать.

3. Отходя ночью от берега при действии в районе Виндава, командир лишал себя возможности успеха (командиры Щ-307 и Щ-310 его в этом районе не имели).

4. Задачу прикрытия наших частей на п[олуострове] Сворбе командир выполнил, так как одно присутствие ПЛ в этом районе (его обнаружили ДОЗК противника)[69], по-видимому, заставило пр-ка отказаться от использования крупных артиллерийских кораблей.

5. ПЛ требует докового ремонта вертикального руля, съемки обрусовки и др. Работы могут быть исполнены в 10-ти дневный срок.

6. Личный состав работал хорошо, особого поощрения заслуживают артиллерийские расчеты.

14.11.1944 г.

Командир 1-го дивизиона ПЛ КБФ капитан 1 ранга Орел

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 28830. Л. 173–174.

Документ № 5.7

Заключение командира бригады ПЛ по выполнению поставленной боевой задачи ПЛ С-13

Командир ПЛ капитан 3 ранга Маринеско

Боевой поход в должности Командира ПЛ типа «С» – первый.

Находясь на позиции, командир ПЛ 09.10.44 в 05.04, обнаружив транспорт, безуспешно атаковал его торпедами и после чего всплыл, догнал уходящий транспорт и утопил его артиллерией. Решение и действия Командира ПЛ в этом случае достаточно смелые и решительные.