США. Все тонкости - Константин Тябут
Площадку я сдал с первого раза. Куда бы я ни крутил руль, маленький «Daewoo Matiz» все равно попадал в просвет между конусами. Это было легче легкого по сравнению с огромным неуклюжим «Volkswagen Passat». После этого я завалил город – вместо того, чтобы повернуть налево, я почему-то развернулся…
Через пару недель я собирался уезжать в США, и у меня оставалась только одна попытка. Во второй раз сотрудник был другой, и задания были намного легче. Я проехал с километр по узкой улочке, повернул налево, и права были у меня в кармане! Конечно, пришлось ждать где-то около четырех часов, но это того стоило. В общем, весь процесс занял у меня порядка трех месяцев.
В Америке мне предстояло сдать экзамен на права в небольшом городке под названием Manteo. Кстати, именно там обосновалась самая первая колония европейцев, которая и положила начало государству под названием США.
По правилам для сдачи экзамена я должен был иметь собственную машину, и я благополучно приехал туда на своей Audi. В 8.30 утра в офисе DMV меня встретили две женщины: одна белая, другая чернокожая. Они показали мне около двадцати знаков дорожного движения, я должен был ответить, что они означают. С этим заданием я справился на отлично – в Apple Store я нашел приложение – подготовку к экзаменам DMV во всех штатах. Я проштудировал его несколько раз, и мне не составило труда ответить на вопросы по знакам. Затем проводилось тестирование на компьютере. За сорок минут надо было ответить на 25 вопросов. В тесте можно было допустить четыре ошибки! Вопросы были довольно легкие. Это тестирование можно было пройти, даже не готовясь, исходя из простой логики.
После прохождения теста меня сразу же направили на практический экзамен по вождению. Принимала его как раз чернокожая дама. Когда мы сели в машину, я почти не волновался. Мы выехали на большую дорогу, она сразу же попросила меня повернуть налево во дворик, затем остановить машину, сдать назад и развернуться в три приема. И на этом все!
Мы припарковались, она зашла в офис, а через пять минут вышла и поздравила меня с успешной сдачей экзамена.
Временное разрешение я получил сразу и мог свободно водить машину. Саму пластиковую карточку я получил через месяц. Когда я переехал в Калифорнию, с правами этого штата было еще проще. В местном DMV я сдал теорию и получил автомобильные права и временное разрешение на вождение мотоцикла. Мотоциклетные права включали в себя некоторые ограничения. Я не мог ездить ночью и возить пассажиров до тех пор, пока я не сдам практический экзамен.
Права в Штатах используются как ID вместо паспорта, поэтому получение пластиковой карты – довольно длительный процесс, идет проверка. Особенно тщательно проверяют иммигрантов. Я ждал свою калифорнийскую карточку около трех месяцев! Но все это время DMV присылали мне бумажные временные разрешения, с которыми я мог свободно водить любой автомобиль без каких-либо ограничений.
На чем я ездил в США
Dodge Neon. 2000
Моя первая машина в штатах. «Неубиваемый» – именно так окрестили его американцы. Мы арендовали его за $400 в месяц. Стоимость этой чудо-машины была наверняка не более $800 по тем временам. Малыш очень даже неплохо давал жару. К концу эксплуатации выяснилось, что в двигателе почти не было масла, но зачем оно? Это же Dodge!
Audi A4. 1998
Отличная рабочая лошадка. Кожаный салон, кондиционер. Немного шумновата – на механике всего 5 передач, очень не хватало шестой. Купить можно где-то за $2500–3000. Слышал, что люди умудрялись купить такую тачку и за $1000. Вот так подарок судьбы!
Mazda 3. 2006
Отличное соотношение цена-качество. Ни разу не ломалась, водить одно удовольствие – шустрая, со спортивным характером. Мне очень понравился салон – классная красная подсветка. Настоящая рабочая лошадка и образец практичного автомобиля.
Mercedes C230. 2005
Зверь. 6 передач, четкая механика. Рулевое управление жестко-спортивное, хорошая связь с дорогой. Шустрый мотор. Салон весь в коже и металле – спортивно-индустриальный. Дорогой в обслуживании. Одна низкопрофильная резина стоила сотни долларов.
Jaguar XJ8. 1998
Лакшери седан. Напичканный технологиями, кожей и деревом. С двигателем 8v, совсем не из экономичных. Звукоизоляция на уровне – ни ветра, ни шин вообще не слышно. Jaguar славятся своими поломками. Этот не исключение, влил в ремонт порядка $4000, хотя и стоимость этого авто около $5000.
Range Rover Sport Supercharged. 2006
Наверное, моя самая любимая машина из списка. На ней я проехал через всю страну. Ни разу не подвел Range! На шоссе чувствуешь себя королем дороги, разгоняется моментально – у нас был самый заряженный двигатель. Для узких дорог не очень хорошо подходит – подвеска хоть и гидравлическая, но ухабы и ямы на дороге воспринимал капризно. Диски постоянно притирал при парковке. Самая большая трата – поломка тормозных дисков – $800. Никто не хотел браться за ремонт автомобиля – слишком технически сложный. Приходилось ездить к официалам. В остальном все четко! Рекомендую!
Как летать в США дешево и сердито
Я уже давно летаю исключительно «Аэрофлотом». Американцы и практически все иностранцы начитались отрицательных отзывов в своем буржуйском Интернете и вообще боятся подходить к нашим самолетам. Пишут, что плохое обслуживание, старая техника, долгое время в пути.
Я всегда готов с ними поспорить, ведь летал я и «Alitalia», и «Lufthansa». Они с «Аэрофлотом» на международных рейсах даже не сравнятся. Цена у «Аэрофлота» около 23.000 рублей до Нью-Йорка и обратно! Как вам? Пересадка одна – в Москве. У меня обычно 1.5–2 часа ожидания, и по прямой в Нью-Йорк. Через 8 часов уже там – сказка просто!
Да, есть билеты дешевле – «Turkish Airlines» за 18.000, но там длительные пересадки. Когда однажды летел «Alitalia», пересадка была
