Альф Якобсен - Линкор «Шарнхорст»

Нокс вел себя точно так же, как и во время встречи с нами, — достал карты и записи и уверенно указал точку, в которой, по его мнению, находился корабль. «С помощью „Декки“, — сказал он Джессопу, — вы обнаружите его примерно в 300 метрах от указанной мной точки… Я это точно знаю, потому что однажды проторчал там больше восемнадцати часов, зацепившись сетями за остов». Это произвело сильное впечатление. Но, судя по всему, Нокс зацепился за останки «Эдинбурга» на банке Сколпен, а положение «Шарнхорста» отметил на банке Нордкапа.

Тем не менее Кейту Джессопу пришлось потратить целых двадцать семь суток на то, чтобы найти остов «Эдинбурга», но выяснилось, что он удален почти на 30 миль от места, показанного Ноксом. Экспедицию Джессопа финансировали самые богатые судовладельцы, которые собирались выручить миллионы, если все пройдет удачно; поэтому Джессоп и мог себе позволить потратить почти месяц на поиски. За мной же стояли не миллионеры, а всего лишь телевизионная компания; а это означало, что останки мне нужно найти не за двадцать семь суток, а за двадцать семь часов. Рисковать я не мог, и прежде чем предпринимать следующую попытку, надо было как следует подготовиться.

Весной и летом я занимался тем, что собирал карты и выяснял координаты интересующей меня точки, опрашивая капитанов сотен рыболовных судов — норвежских, английских и немецких. Практически во всех случаях без исключения точка, помеченная на картах, была именно та, которую ошибочно указал адмирал Фрейзер. Однако некоторые факты заслуживали более пристального внимания.

22 ноября 1993 года рыбоперерабатывающее судно «Нордстар» вело промысел трески в районе Нордкапа. «Когда мы вытащили трал, то обнаружили в нем торпеду длиной почти 6 метров. Боеголовка была цела, отсутствовала только хвостовая часть вместе с двигателем», — сказал мне капитан Рейдар Нюгаард.

Чтобы не подвергать риску судно и экипаж, он немедленно взял курс на берег, идя на максимально возможной скорости. По радио был передан сигнал тревоги, и с аэродрома в Банаке поднялся вертолет «Си-Кинг» с тремя аквалангистами из отряда по уничтожению мин, базировавшегося в Харстаде. В Тролль-фьорде, недалеко от Нордкапа, экипаж «Нордстара» был эвакуирован и пересажен на спасательное судно «Стольбас», после чего аквалангисты перенесли торпеду на плот из шести связанных между собой пустых бочек из-под горючего. Они отбуксировали этот самодельный плот на мелководье и утопили, обстреляв его автоматической винтовкой AG-3 и продырявив бочки пулями. Затем торпеду подорвали, заложив 5-килограммовый заряд динамита. Нюгаард сказал: «Столб воды от взрыва поднялся до неба. Уже потом нам сообщили, что в головке было 67 кг тротила».

Аквалангисты определили, что торпеда была английской, типа Mark 8, модель 2; такие торпеды во время Второй мировой войны применяли как подводные лодки, так и надводные корабли. Во время сражения у Нордкапа участвовавшие в нем двенадцать британских судов и норвежский эсминец «Сторд» выпустили по «Шарнхорсту» в общей сложности пятьдесят пять таких торпед; неизвестно, сколько именно попало в цель, но, по всей видимости, не менее десяти-пятнадцати. Остальные сорок двигались до тех пор, пока не кончилось горючее, после чего они просто опустились на дно. А что, если торпеда, поднятая «Нордстаром», одна из них?

В кают-компании экипаж «Нордстара» установил стабилизатор торпеды на память об этой опасной находке, и никто, разумеется, не хотел, чтобы подобное повторилось. На металлической табличке выгравировали координаты точки, в которой выловили торпеду: 72°32′ N, 28°20′ E. Это было более чем на 20 миль западнее официальной точки адмирала Фрейзера. Дальность действия торпеды типа «Марк-8» составляла около 8500 метров; это означало, что если положение «Нордстара» было зафиксировано правильно, то нужно было, соорудив «поисковый аквариум» с размерами 8 x 8 километров, полностью обследовать район вокруг данной точки, на что потребовалось бы всего около двух суток.

Однако было совершенно необходимо точно знать, где именно была выловлена торпеда. Согласно записям в бортжурнале «Нордстара», трал находился за бортом три часа пятьдесят минут, а судно шло со скоростью 4 узла. Это означало, что судно, с тралом за кормой, прошло примерно 16 миль, так что в нашем уравнении оставалось слишком много неизвестных. Кроме того, в журнале не был зафиксирован курс судна. Я вычертил на карте круг диаметром 16 миль с центром в точке, где находился тогда «Нордстар». Площадь территории для поисков была довольно большой, особенно учитывая наши ограниченные возможности.

Я стал размышлять. Интересно, действительно ли это одна из торпед, выпущенных во время сражения? И если это так, то кто ее выпустил — «Сторд» с дистанции 1800 метров в 18.55 или «Ямайка» с дистанции 3750 метров в 19.37? Какой путь при этом проделал «Шарнхорст»? И опять же, когда выловили торпеду — в начале траления или ближе к концу? Если в начале, то как могло случиться, что она не взорвалась, если учесть, что ее почти четыре часа тащили по морскому дну?

Тут я вспомнил об информации, полученной мною в начале весны. Я тогда связался со своим старым другом Арне Иенсеном; он в свое время был капитаном «Гарджии» и впервые, в апреле 1977 года, показал мне на карте местоположение остова «Шарнхорста». Тогда Арне был самым молодым капитаном траулера в Норвегии. В настоящее время он уже не плавал, а работал на суше — в конторе начальника порта моего родного города Хаммерфеста. Карта, которую он мне тогда показывал, оказалась утерянной, но Арне, как всегда энергичный и готовый прийти на помощь, собрал трех своих приятелей из флотилии Финдуса на борту траулера «Догги». Он просил их помочь восстановить местоположение остова линкора с помощью старых карт, если они еще сохранились.

На картах почти всех рыболовных судов, которые вели промысел в северной Норвегии, была отмечена «официальная» точка, где должен был лежать «Шарнхорст»; эту точку указал адмирал Брюс Фрейзер — 72°16′ N. 28°41′ E. На картах флотилии Финдуса эта точка была смещена на 25–30 миль западнее, ближе к тому месту, где рыбообрабатывающее судно «Нордстар» выловило неразорвавшуюся торпеду периода Второй мировой войны.

Впервые после неудачной экспедиции на «Рисё» что-то начало проясняться, и я записал:

«28 апреля. Арне Иенсен собрал трех капитанов Финдуса на борту „Догги“ и попросил их показать, где лежит „Шарнхорст“. Арне Иенсен и сам плавал в этом районе и с помощью эхолота зафиксировал стальные останки какого-то корабля высотой от 25 до 30 метров. Судя по отметкам на карте, координаты точки были 72°42′ N, 30°01′ E. Однако два других капитана — Альберт Ивенсен и Йегвар Нильсен, возражали; они считали, что на самом деле координаты таковы — 72°29′ N, 28°15′ E. Посовещавшись, они решили, что эти координаты, по-видимому, более правильные».