Циолковский. Жизнь и технические идеи - Перельман Яков Исидорович
На гидроплане-крыле перелет через Атлантический океан совершается в течение одних суток. Взлет и посадку можно производить на воду и на снег».
Привлекала Циолковского и задача исследования «подводной стратосферы», т. е. глубинных слоев океана. С большой обстоятельностью обдумывает он устройство аппарата для глубоководного погружения людей, так называемой океанской «батисферы». Здесь также все подкрепляется вычислениями, ничто не высказывается голословно. Между прочим, Циолковский на основании своих расчетов считает возможным достижение огромных глубин до 8 километров[32], при условии пользования стальным шаром со стенками толщиной в полметра и с тросами, сделанными из легковесного материала, которые почти утрачивают свой вес в воде.
Примером совершенно неожиданного решения технической задачи может служить проект скорого поезда Циолковского.
Представьте себе прежде всего, что промежуток между рельсами железнодорожного полотна залит бетоном в уровень с рельсами, образуя с ними одну плоскость. Вагон без колес опирается прямо на эту плоскость, но не трется о нее, потому что между полом вагона и полотном дороги накачивается воздух. Благодаря этому, вагон словно покоится на тонком (в несколько миллиметров) слое воздуха, испытывая лишь ничтожное трение. Нетрудно вычислить, что если избыток давления накачиваемого воздуха над окружающим составляет только 10-ю долю атмосферы, то подъемная сила такой воздушной прослойки достигает целой тонны на 1 километр; это впятеро больше, чем требуется для пассажирского вагона. Но роль воздушной прослойки состоит не только в уничтожении трения: вырываясь сзади вагона, воздух оказывает на вагон продольное давление, создающее тягу поезда. Если вагон имеет хорошо обтекаемую форму, то даже при умеренной работе накачивания воздуха может получиться огромная скорость до 1000 километров в час. Такой поезд менее чем в двое суток совершил бы кругосветное путешествие.
Поперечный разрез вагона скорого поезда. По расчетам изобретателя, поезд может с разбега перелетать без мостов через самые широкие реки, даже через проливы в сотню километров ширины; он может взлетать и вверх, на высоту самых высоких гор. Для безопасности таких перелетов поезд должен иметь органы управления, подобные аэропланным.
Не раз случалось, что мысли, сходные с идеями Циолковского, высказывались и зарубежными специалистами. Мы видели это на некоторых частностях разработки им ракетной проблемы. Произошло это между прочим и с проектом солнечного нагревателя.
«В середине 1919 г., — рассказывает Циолковский в письме ко мне, — я написал работу „Механика в биологии“. В 24-й главе этой работы я описываю подробно прием получения высоких температур с помощью солнечных лучей[33]. На днях читаю в журнале („В мастерской природы“, 1923 г.), что берлинским профессором А. Маркузе мой прием приложен к солнечным нагревателям и патентован во многих странах».
Настойчивые размышления, опыты, расчеты, поиски, направленные к всестороннему улучшению жизни человечества, в течение длинного ряда лет приносили изобретателю одни лишь огорчения, «не давали ни хлеба, ни силы». Много надо было твердости духа и бодрой веры в конечное торжество своих идей, чтобы не опускать рук и донести свои замыслы до дней великой пролетарской революции, доставившей признание изобретателю-самоучке.
То, что было несбыточно в капиталистическом обществе царской России, станет возможным на социалистической почве вольного союза народов. Наступит день, когда многие идеи Циолковского воплотятся в преображенной действительности нашей родины и дадут людям ту «бездну могущества», о которой всю жизнь мечтал великий изобретатель.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
Главные даты
Годы Возраст События 1819 — Рождение Э. И. Циолковского, отца изобретателя 1829 — Рождение М. И. Ромашевой, матери изобретателя 1857 — 5/17 сентября рождение К. Э. Циолковского 1867/8 10–11 лет Потеря слуха 1868–1873 10–16 лет Жизнь в Вятке 1870 13 лет Смерть матери К. Э. Циолковского 1871 14 лет Начало самообучения 1873–76 16–19 л. Самообучение в Москве 1876–78 19–21 г. Частные уроки в Вятке 1878 21 г. Переселение в Рязань 1879 22 г. Экзамен на право преподавания 1880–92 23–35 л. Преподавание в Боровском уездном училище 1881 24 г. Женитьба 1891 34 г. Первая печатная работа по сопротивлению воздуха 1892 35 л. Первая книга о металлическом дирижабле 1895 38 л. Переезд в Калугу. Печатная работа «Аэроплан» 1897 40 л. Преподавание в Калужском реальном училище 1898 41 г. Начало преподавания в епархиальном училище 1903 46 л. Печатная работа «Исследование мировых пространств» впервые излагает теорию ракеты и указывает ее космическое значение 1913 56 л. Брошюра «Первая модель чисто-металлического дирижабля» 1919 62 г. Утверждение членом Коммунистической (тогда Социалистической) Академии 1924 67 л. Печатная работа «Ракета в мировое пространство» 1926 69 л. Полное издание «Исследования мировых пространств». Изобретение солнечного нагревателя 1927 70 л. Печатная работа «Сопротивление воздуха и скорый поезд» 1929 72 г. Печатные работы: «Космические ракетные поезда» и «Новый аэроплан» 1930 73 г. Печатные работы: «Проект металлического дирижабля на 40 человек» и «Реактивный аэроплан» 1931 74 г. Печатные работы: «Дирижабли» и «Атлас дирижабля» 1932 75 л. Торжественное празднование юбилея Циолковского в Калуге и Москве 1935 78 л. 19 сентября в 22 часа — смерть Циолковского
