История омского авиационного колледжа - Юрий Петрович Долгушев
Студенты-отличники учебы, чьи фото представлены на Доске Почета техникума в 1938 году: А.И.Шептун — нижний ряд, справа; А.С.Ищенко — верхний ряд, слева; В.И.Омельченко — верхний ряд, в центре, фото 1938 г.
А.И.Шептун (90 лет), в кабинете директора Омского авиационного техникума имени Н.Е.Жуковского — правопреемника ЗАВИАТ с 1944 г., фото 15.08.2008
Специально, конечно, он приезжал на завод им. Баранова и был очень недоволен неудачами в производстве стратегически важного авиадвигателя. Тогда это расценивалось как саботаж. Освободил от должности директора авиамотозавода и некоторых его заместителей. Вместо одного из заместителей он назначил К.П.Васильева. Потом, при А.И. Шахурине, во время войны К.П.Васильев занимал ответственную должность на Саратовском авиационном заводе.
В августе 1941 года завод им. Баранова был эвакуирован в г. Омск. В составе одного из эшелонов я тоже оказался в г. Омске. Начинался тяжелый, но славный, период борьбы с врагом на трудовом фронте.
Все записано со слов А.И.Шептуна (и им проверено) 15.08.2008 г. Ю.П. Долгушевым.
III.Сергей Александрович Александрин: (родился 27.09.1900 г.), c сентября 1931 по июнь 1935 гг. — студент Новочеркасского индустриального института. По окончании получил квалификацию авиаинженера-механика по холодной обработке металлов резанием. Работал в Запорожском (затем в Омском) авиационном техникуме им. К.Е.Ворошилова с 1937 по 1964 гг.
До техникума, по распределению после института, работал на заводе им. Баранова конструктором в отделе главного механика. О переходе в техникум меня уговорил мой хороший знакомый начальник УПМ техникума Павел Дмитриевич Слабоспицкий. По служебным делам он у нас часто бывал в отделе и ему нужен был конструктор, хорошо разбирающийся в конструкции станков.
С.А. Александрин, работал в авиационном техникуме им. К.Е.Ворошилова
с 1937 по 1964 гг., фото 1954 г.
Прельстил меня он, также, возможностью вести преподавательскую работу в техникуме.
Немного знаком я был и с К.П.Васильевым. Они оба были грамотными специалистами, хорошими организаторами и относились с доверием друг к другу. Но чувствовалось, что Павел Дмитриевич во многом берет пример с директора техникума.
На заводе меня отпустили переводом в подшефный техникум, хотя в то время свободные перемещения рабочей силы и, в первую очередь ИТР, были очень ограничены. К работе я приступил в середине августа 1937 г. Вначале я работал конструктором в механическом цехе. До сентября надо было, кроме чисто производственных задач, подумать о
выполнении программы учебной практики на новом станочном оборудовании, установленном в цехе в летний период.
Мне было известно, что до 1933 г. учебно-производственные мастерские представляли собой небольшой завод Спецавиатреста. Он выпускал плановую продукцию, в основном, радиаторные батареи в большом объеме, черновое литье и др. В то время в стране шло интенсивное строительство и батареи были в большом дефиците.
На все устанавливался план и требования по его выполнению были жесткими и суровыми. К слову сказать, репрессии 1936, 1937 и 1938 гг. как-то обошли стороной завод и техникум, мне известны были лишь единичные случаи. В то время никто из этого никакой тайны не делал, а наоборот «клеймили врагов народа». Может быть потому, что Запорожье считалось городом коммунистического будущего: Днепрогэс, завод им. Баранова, другие современные заводы, новые высшие и средние специальные учебные заведения создавалось по планам индустриализации и преобразования народного хозяйства страны. Создавалось впечатление, что вся страна работала на Запорожье и денег на это не жалели…
К.П.Васильев и Павел Дмитриевич почти одновременно пришли в техникум. Надо было организовывать практическую подготовку студентов, но никто не разрешил снижать выпуск существующей продукции. Решено было реконструировать помещения, по возможности что-то достроить, оснастить цеха новым оборудованием. Было решено наладить выпуск своего станочного оборудования с привлечением студентов-практикантов.
Группа конструкторов в составе ИТР в 1937 г. состояла из 14 чел. Из них специалистов по станкам было 7 чел., эту подгруппу возглавлял я, а подгруппу по приспособлениям в количестве 4 чел. возглавлял конструктор Абрам Лазоревич Столпер. Были еще другие подгруппы конструкторов, технологов; в целом группа ИТР в УПМ состояла в 1940 г. из 36 чел.
С 1934 г. выпускались простейшие токарные станки Т-1, Т-2, токарно-винторезные Т-3. В 1936 году они были заменены станками модернизированной конструкции Т-3Б, Т-3А. Наша конструкторская группа разработала копировально-фрезерные станки 1604, 1708 и 1709, а также станки серии Р.Р-1 и Н-1. Практически это было небольшое КБ с хорошей творческой отдачей.
Я, совместно с двумя конструкторами, непосредственно возглавлял разработку токарно-винторезных станков ТН-3А, ТВ- 4 и высокомеханизированный станок ТВ-5. Поработать теоретическим преподавателем в Запорожье мне не пришлось, но я ежегодно руководил дипломным проектированием студентов — холодников (гр. Х). Ежегодно их было 5–6 чел. И они принимали самое непосредственное участие в разработке станков. С 1939 г. я выполнял функции механика механического цеха (с 1940 г. стал его начальником) и продолжал руководить дипломным проектированием студентов. И, надо сказать, что их вклад, в разработку конструкции был очень весомым. Не стояли в стороне конструкторы от проблем изготовления деталей и сборки станков. Работали в полном взаимодействии с группой технологов. Еженедельно П.Д.Слабоспицкий проводил технические советы по всем вопросам конструирования и технологии изготовления деталей станков. Принимали в них участие как студенты — дипломники дневной, так и вечерней формы обучения.
В станочную конструкцию входили детали, изготавливаемые в литейном цехе УПМ. Не припомню случая, чтобы они поступали на мехобработку не вовремя или с браком. Это была несомненная заслуга начальника литейного цеха Осипа Карповича Маляренко. Работать с ним было очень приятно.
Большую помощь во всех делах конструирования, технологии и производства станков оказывал начальник планово-производственного отдела (ППО) УПМ ЗАВИАТ Николай Романович Сергиенко.
Директор техникума К.П.Васильев в вопросах производства доверял Павлу Дмитриевичу, но вопросы практической подготовки студентов контролировал лично. А.Ф.Чикиш больше внимания уделял контролю производственных вопросов, выполнению плана, соблюдения сметно-финансовой дисциплины и отчетности в НКАП и местным органам власти.
По материалам воспоминаний
С.А Александрина к 25-летию
техникума, декабрь 1954 г.
IV.Замечания Ю.П.Долгушева
Я не являюсь основным собирателем и толкователем фактов довоенного периода учебного заведения. Большая собирательная работа была проведена создателями музея в 1978–1980 гг. заместителем директора Омского авиационного техникума имени Н.Е.Жуковского Эдуардом Никитовичем Костриковым и преподавателем, первым зав. музеем Анастасией Александровной Степановой.
Довоенный период Запорожского авиационного техникума им. К.Е.Ворошилова был очень важен не
