Водители фрегатов. О великих мореплавателях XVIII — начала XIX века - Николай Корнеевич Чуковский

Н. К. Чуковский повествует далее о первом трехлетием кругосветном путешествии русских моряков под командованием замечательных капитанов-исследователей И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, а также о плавании Ж. С. Дюмон-Дюрвиля. Этот французский капитан осуществил свою давнюю мечту — найти место гибели фрегатов Лаперуза. Кроме того, писатель включил в книгу захватывающе-приключенческую главу, в которой рассказывается история английского моряка Рутерфорда, попавшего в плен к новозеландцам.

Для того чтобы написать книгу «Водители фрегатов», Н. К. Чуковский изучил до мельчайших подробностей не только историю мореплавания XVIII–XIX веков, но и морское дело и устройство фрегатов. Писатель нарисовал яркие, запоминающиеся характеры великих мореплавателей.

Эпоха великих русских географических открытий

Еще в самые давние времена, в XI–XV века, русские люди были известны как отважные и предприимчивые землепроходцы и мореходы. Поход атамана Ермака Тимофеевича в Сибирь в 1581 году открыл им широкий путь за Урал. «Новая Русская земля» была официально включена в Московское царство. С этого времени промысловики Русского Севера и казаки стали быстро осваивать новые малозаселенные земли, богатые пушным зверем. За полвека эти отважные люди прошли и освоили всю Сибирь, от Урала до Тихого океана, и эту гигантскую территорию присоединили к России. Но продвижение русских смельчаков на восток не прекратилось. Плавания С. И. Дежнёва, В. И. Беринга, А. И. Чирикова, И. Федорова и М. С. Гвоздева внесли на карту земного шара северную часть Тихого океана. Они открыли «Большую землю», как тогда называли сибиряки Аляску и восточное побережье Северной Америки. К середине XVIII века отважные русские люди, не имевшие, как правило, ни специальных знаний по мореплаванию и навигации, ни надлежащего оснащения, находясь за многие тысячи километров от родных мест, зачастую «в голоде и холоде», открыли и обследовали все Алеутские острова и полуостров Аляска.

С 1803 по 1866 год русские моряки совершили более 30 кругосветных плаваний и около 15 полукругосветных — значительно больше, чем англичане и французы, вместе взятые. Вклад русских в сокровищницу мировой географической науки невозможно переоценить. Имена капитанов М. П. Лазарева, Ф. Ф. Беллинсгаузена — первооткрывателя Антарктиды, О. Е. Коцебу, В. М. Головнина, З. И. Понафидина, С. П. Хрущева, Ф. П. Врангеля, М. Н. Станюковича, Ф. П. Литке, В. С. Хромченко, А. Л. Юнкера и многих других, совершивших кругосветные плавания, навсегда стали гордостью русского флота и вписаны в его историю.

В августе 2006 года исполнилось 200 лет со дня окончания первого кругосветного плавания русских моряков на кораблях «Надежда» и «Нева» под командованием И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского. Они пересекли Атлантический и Тихий океаны. Посетили острова: Тенерифе, Пасхи, Св. Екатерины, Маркизские, Нуку-Хива, Сахалин, Гавайские, Кадьяк, а также Японию, Китай, Камчатку и Ситкинский архипелаг.

И. Ф. Крузенштерн, Ю. Ф. Лисянский и исследователи — астрономы, географы, физики — составили точные географические карты, этнографические описания туземных племен и словари туземных языков. Фрегаты попадали в штормы, натыкались на рифы, садились на мели, но русские моряки преодолевали трудности, ибо их капитаны обладали прекрасными знаниями мореплавания, необыкновенным мужеством и бесстрашием. Важно отметить, что впервые в истории мореплаваний XVII–XVIII веков русская кругосветная экспедиция вернулась через три года в Кронштадт в полном составе, не потеряв ни одного человека, — это свидетельство необычайной, каждодневной заботы капитанов о своих моряках.

Имена Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского вошли в историю России благодаря самоотверженной любви к Родине, военным подвигам, заслугам в науке и искусству мореплавания.

H. С. Иванова

Примечания

1

Лот — прибор для измерения глубины воды с судна.

2

Морская миля равна 1,852 км.

3

Док — портовый бассейн для стоянки судов, а также сооружение для их ремонта.

4

Мол — гидротехническое оградительное сооружение, защищающее акваторию порта от воздействия волн.

5

Бéрген — город-порт в Норвегии.

6

Ка́дис — город-порт в Южной Испании.

7

Ва́нты — снасти (тросы, канаты), которыми крепятся мачты на корабле.

8

Ши́ллинг — английская монета, равная 12 пенсам или 1/20 фунта стерлингов.

9

Речь идет о Семилетней войне (1756–1763).

10

Фарва́тер — безопасный проход в навигационном отношении по водному пространству.

11

Пиро́га — узкая длинная лодка индейцев, выжженная из целого ствола дерева.

12

В издании 1986 года это предложение более верно: «Приближалось 3 июня — день, когда планета Венера должна была пройти через солнечный диск». — примечание книгодела Веснушки.

13

В системе английских мер глубина и длина измеряются в футах (1 фут = 0,3048 м).

14

Киль — балка, проходящая посредине днища судна от носовой до кормовой оконечности.

15

По́мпа — водяной насос для откачивания воды.

16

Бата́вия — в настоящее время это город Джака́рта, столица Республики Индонезия. Во времена Кука остров Ява, как и вся Индонезия, был захвачен Голландией, и города здесь имели голландские названия.

17

Дюйм — единица длины в системе английских мер, равная 2,54 см.

18

Теперь остров Тонгата́пу.

19

Галс — зигзагообразный курс судна относительно ветра.

20

Теперь город-порт Кейпта́ун (Капста́д) в ЮАР.

21

Péя — круглый брус на парусных судах для крепления прямых парусов и управления ими.

22

Ф. Ф. Беллинсгау́зен и М. П. Лазарев возглавляли кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный». 16 января 1820 г. экспедиция открыла Антарктиду.

23

Бот — судно для перевозок или рыболовного промысла.

24

Теперь остров Тенери́фе в группе Канарских островов.

25

Фиа́кр — легкий наемный экипаж в западноевропейских странах до XX в.

26

Гу́льден