Записки подводников. Альманах №2 - Виктор Иванович Чаплыгин
Призов не получили
Службу на подводных лодках в качестве механика подводной лодки начал на Тихоокеанском флоте с декабря 1948 г. Сначала на подводной лодке Л-9, затем на ПЛ М-би на С-133. Местами службы были соответственно г. Владивосток, Бухта Находка, Залив Владимир, г. Владивосток.
В службе на ПЛ С-133 мне оказал неоценимую помощь командир ПЛ М -6 капитан 3 ранга Дубовцев Н.Н., который ранее проходил службу на этой же лодке и знал все особенности её поведения в различных ситуациях. Этой информацией он щедро поделился со мной, когда в Находку пришел приказ о моём назначении командиром БЧ=5 на ПЛ С-133.
Служба на этой лодке началась вполне успешно. Лодка под командованием капитана 3 ранга Чубанова С.А. постоянно и успешно выполняла все задачи, которые ей ставились вышестоящим командованием. По этой причине лодка была представлена для участия в призовых торпедных стрельбах на приз Главнокомандующего ВМФ СССР и командующего Тихоокеанским флотом.
Учения состоялись в конце ноября 1950 г. У спешно маневрируя, командир атаковал корабль-цель и 3 торпеды из 4-х выпущенных прошли под целью. У одной из выпущенных торпед не сработали зажигательные и она не дошла до цели
Точность стрельбы была отличной. Тем не менее, несмотря на то, что остальные три лодки, принимавшие участие в этих учениях не смогли поразить цель, призы нам не были вручены, так как лодка не выполнила всех условий проводившихся учений, из которых оказалось преждевременное всплытие после произведенного четырех-торпедного залпа. По условиям учений лодка могла всплыть через три минуты после залпа. Наша лодка всплыла через 2,5 минуты. Иными словами, основное условие оказалось не выполненным. Отсюда и решение командования – никому призов не вручать!
Причиной преждевременного всплытия нашей лодки явилось то, что в процессе боевой подготовки четырехторпедный залп имитировался выпуском только двух торпед – первой и последней. В этом случае плавучесть лодки изменялась значительно меньше, чем при выпуске четырех торпед. Вне нашего внимания оказалось и повышение давления внутри лодки, так как стрельба выполнялась беспузырная, при которой часть воздуха высокого давления из торпедных аппаратов возвращалась внутрь лодки. Это приводило к изменениям показаний глубиномеров, которые, являясь обычными манометрами, фиксируют разницу между забортным давлением и давлением внутри лодки. Таким образом, показания глубиномера не соответствовали истинному положению.
Желая облегчить работу рулевого-горизонтальщика, я изобразил на шкале манометра (глубиномера) поперечное сечение подводной лодки от крейсерской ватерлинии до головки поднятого перископа включительно. Это новшество облегчало работу рулевого – горизонтальщика, т. к. освобождало его от необходимости преобразовывать показания глубиномера в истинное положение лодки относительно поверхности воды, иными словами – глубины погружения, которую он должен был удерживать.
Исходя из искаженных показаний глубиномера, который показывал, что оттяжки антенн, установленные на ограждении рубки уже находятся над поверхностью воды, командир лодки принял решение о всплытии лодки. К этому моменту прошло 2,5 минуты с момента залпа. До завоевания призов нам не хватило 30 секунд!
Разбираясь во всем произошедшем приходится сделать вывод о том, что в ходе любых видов деятельности всегда необходимо приближать условности к реальной действительности. Не лишнее будет, вынужденно прибегая к условностям, хорошо продумывать все возможные последствия. Делиться своими ошибками, чтобы их не допускали другие. ЗНАНИЕ – СИЛА!
Следует отметить, что при выполнении любых, учебных или боевых задач, каждый член экипажа обязан строго и точно выполнять свои прямые служебные обязанности и ни в коем случае не вмешиваться в обязанности и действия других членов экипажа даже с кажущейся необходимой помощью. Благие намерения не всегда дают положительный эффект. В нашей ситуации это проявилось в том, что заместитель командира лодки по политической части "помог" командиру лодки в управлении электродвигателями и повернул рукоятку правого машинного телеграфа в положение “средний-вперед'', вместо необходимого “средний-назад” который был дан командиром лодки с помощью левого машинного телеграфа с целью использования возникшего дифферента на корму увеличить глубину погружения лодки. Вмешательство замполита привело к лишению лодки хода при наличии тенденции к всплытию. Эта задержка позволила успеть измениться показаниям глубиномера, согласно которым отпал смысл прятаться от кораблей охранения находящихся буквально рядом. На этом основании и было принято решение о всплытии.
За точность стрельбы командир лодки был награжден Командующим Тихоокеанским флотом именными командирскими часами.
Таков итог этого эпизода.
Болдескул Анатолий Александрович
1956 г.р., главный старшина, Северный Флот, 31 дивизия РПКСН, Проект 667-«А»,1975–1978 гг.
День Конституции СССР
1 октября 1977 года флагманский специалист дивизии объявил мне приказ о срочном откомандировании меня на другую ПЛ, которой предстоит необычный короткий поход. По уровню и скрупулезности инструктажа стало ясно, что выход готовится как на боевую службу, при полной загрузке вооружения и продовольствия.
Но не осталось не замеченным важное обстоятельство – 4 е боевые ракеты были заменены на учебные.
Короткая справка:
Ракетные подводные крейсеры стратегического назначения(коротко стратеги) проекта 667 «А», были наиболее многочисленными проектами атомных лодок второго поколения за всю историю подводного флота- всего вошло в строй 34 единицы, которые базировались на северном и Тихоокеанском флотах.
Основное вооружение этих лодок -16 баллистических ракет, которые установлены в 4 м и 5-м отсеках вертикально. В носовой части 1-го отсека классически расположены 6 торпедных аппаратов 533 мм и 400 мм и многочисленный набор торпед на стеллажах. Всего лодка состояла из 10 отсеков.
Эти стратегические лодки создавались и использовались для военной доктрины ядерного сдерживания в политическом конфликте ядерных держав. В последствии это противостояние назвали «холодной войной», а нас ветеранов подводников, – служивших в 70 е годы, – участниками холодной войны на море. И мой рассказ яркое тому подтверждение.
1-й пуск ракеты с РПКСН 667-А проекта был произведен 6 сентября 1967 года., а наш атомоход вышел в море 10 лет спустя. И это было в канун 60-летия Октябрьской Революции. И ракетные комплексы на борту были уже более мощными как по дальности, так и
