Самые слики. Хроники «Формулы-1» - Виталий Юрьевич Хрошин
Столько слухов по поводу той аварии. Удар током, порыв ветра, испарения токсичной батареи, говорилось даже о вмешательстве инопланетян. Я так и не узнал, что произошло в том повороте, но ответственно заявляю, что я не просыпался в 1995 году, не говорил по-итальянски или что-то в этом духе.
Тем не менее Фернандо решил открыть школу для воспитания будущих джедаев, набрал туда талантливых юнлингов и оплатил им весь тренировочный процесс. Уже в мае картинг-школа автогоночного резерва имени Фёдора Иваныча Вейдера распахнула свои двери. Конечно, одним этим свою карму Фернандо исправить не получилось, но согласитесь, первый шаг в правильном направлении был сделан.
Травмы, полученные Фернандо на тестах, не позволили ему начать сезон в Австралии. Вместо него в первой гонке выступил Кевин Магнуссен. Алонсо хоть и вернулся в гонки через две недели, но ничего действительно выдающегося и запоминающегося показать был абсолютно не способен. Сложно сказать, настолько ли плоха была Honda, или шасси McLaren тоже вышло так себе, но в команде, недолго думая, возложили ответственность на японцев.
Фернандо довольно быстро разочаровался в возрожденном легендарном симбиозе, но, скрипя зубами, выжимал из машины максимум, а затем стал всеми возможными способами откровенно угорать над собой, над японцами и над всей этой ситуацией. Причем этот троллинг, начавшийся в 2015-м, стал новой визитной карточкой перерожденного Нандо, открывшего в себе новые таланты и ставшего этаким Жванецким из Овьедо.
2016. КРУШЕНИЕ РОНА
Что ж, 2015-й был признан сезоном обкатки мотора. В целом она прошла не настолько и плохо, учитывая целый год отставания. Пилоты команды пребывали в расстроенных чувствах, но спокойно докатали сложный сезон, естественно, рассчитывая на серьезный прогресс в предстоящем году.
Я был в предвкушении и рвался в бой. В 2015-м McLaren-Honda находились в центре внимания, так как это был первый год нашего сотрудничества. Сезон вышел трудным, но мы чертовски многому научились. Аэродинамика болида показывала фантастическое внимание к деталям. Вся машина была красива, и я на 100 % был уверен, что она готова к грядущим вызовам. Оказалось, что я вновь ошибся в своих ожиданиях.
На самом деле прогресс и правда имел место быть, более того был заметен. Другое дело, что пилоты и фанаты от команды с гордым именем McLaren ждали несколько иного. Команда назвала свое шасси лучшим в пелотоне, а проблема, по мнению руководства, заключалась лишь в двигателе Honda.
Фернандо и в том году поучаствовал в аварии на старте сезона, угодив на 17-м круге Гран-при Австралии в неожиданно замедлившегося на прямой перед третьим поворотом Гутьерреса. Переворот, удар о стену, сломанные ребра. Слабые результаты команды привели к тому, что акционеры решили снять Рона Денниса с поста исполнительного директора, выгнать его из того бизнеса, который он сам и создал. Деннис пытался искать правды в суде – не помогло. Такова «Формула-1», в ней случаются не только скандалы, но и рейдерские захваты.
Что же до Фернандо, то он был среди тех, кто не слишком расстроился из-за ухода Рона. Алонсо по-прежнему тешил себя надеждой скорой постройки команды вокруг себя любимого. На пути к этому были лишь незначительные, на его взгляд, проблемы, в том числе GP2 Engine от Honda, с которой Рон ни при каких условиях расставаться не соглашался.
Сезон-2016 подошел к концу, а заслуженный чемпионский кубок забрал Нико Росберг и спустя буквально пару дней покинул мир «Формулы-1». Так в команде, которая с 90 %-ной вероятностью должна была выиграть предстоящий чемпионат, неожиданно появилась вакансия.
2017–2018. НА ДАЛЬНИХ ОРБИТАХ
За звание будущего оруженосца владыки из Mercedes борьба развернулась нешуточная. Буквально все пилоты мечтали управлять чемпионской машиной. Ну, почти все.
В свое время Айртон Сенна заявлял, что готов гоняться за Williams бесплатно, лишь бы получить в свое распоряжение «самовоз». А что же сказал Фернандо, когда после ухода Нико Росберга в конце 2016-го появился призрачный шанс перейти в Mercedes? «Я не вижу никакого смысла что-то обсуждать, так как счастлив в McLaren». Мы можем дополнить эту фразу – счастлив в McLaren, потому что в нем нет Хэмилтона. Сенна ведь тоже одним из условий ставил отсутствие в партнерском кокпите Алена Проста.
Принцип «ядро не может упасть в одну воронку дважды» для McLaren и Honda получил небольшое уточнение: «Но если уж упал, то и третий прилетит туда же». Еще один сезон – еще один провал.
Надежды всей галактики на то, что джедай Алонсо получит в свое распоряжение новый оранжевый световой меч взамен утраченного красного, разбились о проблемы, возникшие уже на первых предсезонных тестах в Барселоне. На деле команда вместо джедайского меча собрала кривой бластер имперского штурмовика, который мало того, что постоянно перегревался, так еще и вибрировал при первой же попытке прицелиться в мишень.
В 2017 году популярностью пользовался лозунг «верните мне мой 2007‐й». Единственными, кому это удалось, стали японские мотористы. В итоге McLaren-Honda преодолела наименьший километраж среди всех 10 команд, а машина едва ли могла проехать 10 кругов подряд.
За сезон-2017 британский коллектив набрал всего 30 очков! На фоне обещаний о прогрессе это выглядело полнейшим фиаско – даже в слабом для команды 2016-м набрали 76 очков. Раздражение в McLaren росло, первым не выдержал Фернандо Алонсо.
У команды была только одна проблема – двигатель. У него не было ни мощности, ни надежности. На всех прямых мы проигрывали соперникам в скорости до 30 км/ч, а шасси было лучшим. Я точно знаю!
Глядя на сложившуюся ситуацию, наш джедай быстро понял, что на этом «соколе» к звездам улететь вряд ли удастся, и стал придумывать что-то новое. Узнав от Магистра Берни, что кроме «Формулы-1» существуют еще и другие гонки, Фернандо завладела новая идея. Он понял, что, выиграв там, он сможет помешать процессу растворения в Силе. Более того, главный звездочет всея «Ф-1» Жан Тодт подсказал, что, собрав «тройную корону», эдакий пояс Ориона, он сможет вернуться в «Формулу» полноценным джедаем, и его тут же все снова заметят!
«Тройная корона» – трофей который складывается из трех победных кубков в трех разных галактиках. Первым из них, за победу в Гран-при Монако в галактике «Формулы-1», Нандо овладел еще в бытность свою Темным лордом. Чтобы снова воплотиться в былом обличье, ему нужно было заработать еще два: выиграть «Инди-500» в созвездии овала, и «24 часа Ле-Мана» в туманности Сарта, что проходят в галактике «вселенской бесконечности».
Вот и
