Самые слики. Хроники «Формулы-1» - Виталий Юрьевич Хрошин
Чего не скажешь о Нельсиньо: он мучился и пыхтел за рулем, но результата показать не мог. Видимо, папаша, попивший столько крови у соперников, не насосал достаточно мидихлориан, чтобы впрыснуть их в свое чадо. Очковый счет в неполном сезоне Пике-младшего так и остался сухим. В итоге Флав его выставил. Чем это закончилось для итальянца, вы уже знаете. Дай он доездить сыну трехкратного чемпиона мира хотя бы сезон, и, скорее всего, эта история уже никогда бы не всплыла.
Концерн Renault, чья репутация серьезно пострадала, решил на время покинуть чемпионат, пока страсти не улягутся. Тут же нашлись покупатели в лице фонда Genii Capital и его основателя Жерара Лопеса. Естественно, новым людям захотелось поскорее избавиться от имиджа, который разил подмышками Чубакки, и они стали стремительно менять в команде все, что могли. Настолько решительно, что позволили дебютировать первому в истории «Формулы-1» российскому пилоту – наш «автогоночный Гагарин» Виталий Петров устремился в свой путь к звездам.
Естественно, Алонсо срочно потребовалась другая команда. Благо, когда ты Владыка ситх, все тебя боготворят, преклоняются и дают денег лишь бы самую малость подержаться за подол твоего мрачного величия. Банк Santander путем интриг и значительных финансовых вливаний в «Великую красную цивилизацию» – Ferrari – позволил освободить место, по праву и на законных основаниях принадлежавшее Кими Райкконену.
Следующий сезон Фернандо начинал в составе «конюшни», которую каких-то 10 лет тому назад ненавидел и о которой говорил, что она не может считаться гоночной, так как унижает своего же второго пилота. Про это, как и про другие его юношеские комментарии, все давным-давно забыли. Теперь Фернандо Алонсо рассыпался в любезностях, клялся в вечной любви к тифози и учил с новым инженером Андреа Стеллой итальянские слова.
Ferrari – не обычная команда, это гораздо больше, чем команда, это целая философия. Для некоторых людей это стиль жизни, даже религия. Коллектив показал мне, насколько они профессиональны, и как работают, всю свою философию, подход к чемпионату и отдельным гонкам. Каждое утро я просыпался, смотрел в зеркало и улыбался, потому что стал частью этой команды.
2010. ВИТОС, ТЫ НЕ ПРАВ
Сезон-2010 получился невероятно интересным: пилоты трех команд весь год сражались за звание чемпиона. Космолеты созвездия Красного Тельца, сконструированные самым гениальным конструктором в галактике Эдрианом Ньюи, в квалификации конкурентов практически не замечали, однако в гонках после потери одной-двух позиций гиперприводы начинали сбоить. На трассах с обилием скоростных поворотов темпу Red Bull конкуренцию составить не мог никто, однако на прямых мотор Renault уступал соперникам. Обратной спецификой обладали болиды Ferrari. Их темп в квалификации зачастую не позволял претендовать на первые места на старте, зато в гонке скорость становилась соизмеримой с главными соперниками.
Похожие проблемы преследовали и McLaren, но у них имелись свои козыри на руках – впервые за долгое время в составе команды «Формулы-1» оказались два чемпиона мира. Предыдущий подобный случай имел место быть в далеком 1989-м, причем в той же команде – эпоха Сенны и Проста. Вот только Хэмилтон после титула слишком уж поверил в свою исключительность, а в мистера Кнопкина в принципе верил далеко не каждый.
Еще одним знаковым событием того сезона стало возвращение в «Формулу-1» Дяди Миши – хоть и внезапное, но в то же время очень ожидаемое многими. Как назло, именно в том году разгорелась особенно жаркая борьба среди пилотов за право называться новым Шумахером. Что же до оригинального Михаэля версии 2010 года, то он очень походил на киборга, из которого извлекли все импланты. Список обязательных к исполнению компьютерных директив зиял пустотой – андроид вновь стал почти человеком. Тем самым был продемонстрирован путь, которым любой, даже самый ярый адепт Темной стороны Силы, может вернуться на Светлую ее сторону. Всего-навсего нужно пару лет страдать за рулем неконкурентоспособного болида, и люди тут же к тебе потянутся.
Что же до Фернандо Алонсо, то он, как и его предшественник Райкконен, начал карьеру в Ferrari с победы. Дебютная гонка в Бахрейне давала Фернандо надежды на схожий с 2007 годом сценарий. Однако в квалификации болиды красной машины оказались позади Себастьяна Феттеля, пилотировавшего невероятно быстрого «бычка». Этот совсем еще юный падаван вскоре тоже принял Темную сторону под влиянием, пожалуй, самого жестокого и бездушного владыки в истории «Формулы-1». Да, на рынке злодеев свято место пусто не бывает. С уходом Флавио Бриаторе чемпионат мира обрел очередного доктора Франкенштейна – доктора Марко.
Если в пустыне Сахир Алонсо выиграл, то Масса, который чуть больше года назад уверенно боролся за чемпионство, после своей аварии в Венгрии 2009-го моментально превратился в этакого R2D2 на службе у своего хозяина.
Однако уже в Малайзии «бычки» показали свою истинную силу: пока соперники бодались где-то позади, Уэббер с Феттелем без всяких на то усилий легко взяли дубль при победе Себастьяна. К пятому этапу сезона оформить дубль успели все три ведущие команды – создавалось впечатление, что борьбу за титул будут вести Феттель, Баттон и Алонсо.
Однако следующие Гран-при снова перевернули расстановку сил с ног на голову: в Испании и Монако победил Уэббер. Апогей противостояния между «бычками» случился в Турции. Ferrari неожиданно потеряли темп, а пилоты Red Bull уверенно шли к еще одному дублю, два McLaren держались следом. Лидировал снова Марк, но Феттель ближе к концу гонки имел преимущество по резине и пошел в отчаянную атаку на австралийца. Итог известен многим поклонникам «Формулы-1». «Гуляш из говядины» в 11-м повороте привел еще к одному дублю McLaren и первой в сезоне победе Льюиса. Пилоты были практически равны, но на каждом круге они обменивались атаками, зачастую удачными, пока в McLaren не одумались и настойчиво не попросили гонщиков не доводить дело до редбулловского исхода.
В той гонке произошел и еще один знаковый момент, имевший ключевые для чемпионата последствия. Незадолго до финиша Фернандо догнал Виталия Петрова. Несколько кругов упорной борьбы закончились небольшим столкновением, в результате которого Фернандо поехал дальше, а Витос, не так и часто претендовавший на очки, откатился в конец пелотона с проколом, затаив явную обиду на испанца.
Льюис, как это часто с ним бывает, победив однажды, поднял свой моральный дух. Он выиграл следующую гонку в Канаде, а позже взял еще пару подиумов, вернув себе шансы в борьбе за титул.
В Британии ситуация в стане «бычков» обострилась до предела. Яблоком раздора послужило новое переднее
