ZERO – псевдоним - Юрий Горюнов
Очнулся я от того, что машина остановилась, и моё ритмичное покачивание замерло, что и послужило причиной пробуждения. Я слышал голоса, но не мог понять, о чём говорят. Голоса стали приближаться и дверь фургона, заскрипев, открылась.
– Что везёте?
– Консервы.
Хорошо, что водитель меня не видел, – одобрил я решение отправляющего, – он мог волноваться, а спецслужбах работали не плохие физиономисты. Незнание – хорошая защита.
– Фургон полностью загружен?
– Сами видите.
Послышался звук, и я понял, что проверяющий стал на краешек дна кузова и просматривает фургон до кабины, выискивая пустоты. Я еще раз поблагодарил моего незнакомца. Я сидел закрытый со всех сторон. На один из рядов он положил фанерный лист, а сверху были уложены коробки, таким образом, создавалось впечатление, что фургон загружен от пола до крыши, скрывая мое логово.
Коробки качнулись, это проверяли, насколько плотно они стоят. Все было прочно, я помог удержать свои ряды. Сотрудник госбезопасности соскочил на асфальт.
– Можете ехать. Если кто попросит подвезти, возьмите, но запомните, где высадили и сразу сообщите нам.
– Хорошо.
Дверь фургона закрылась, хлопнула дверца кабины, и мы поехали дальше. Я провёл рукой по лбу, на ладони остались капельки испарины. «А вот это плохо, – решил я. – Нервы расшатались, а надо держать себя в спокойствии, путь только начался». Я отпил из банки. Сон был разогнан.
«Ничего себе первое задание, – думал я, – это ещё не финал, а начало и не только задания, а надеюсь моего пути. И так, что я имею. Задание выполнил, документы в тайнике. Англичане не могли знать о подлинности документов, значит, с их стороны проблем пока можно было не ждать, во всяком случае, до прибытия в Перу. Конечно, можно было попытаться уйти самому, загримироваться, но в этом случае я должен был уйти от англичан и сам выбираться, а они все-таки предложили оперативную помощь, и показаться Брауну в гриме, что сродни провалу. Он профессионал и понимает, что искусству гримирования не учат в бизнес – школах. Мне вспомнилась его фраза, что я позвоню им. Почему? Под фамилией Марше я не мог перед ним появиться, а под другой все становилось ясно. Стоп. А почему не могу? Паспорт у меня есть, но под этим именем меня знают и китайцы, значит, надо будет другой документ добывать в Перу. Ещё один паспорт, что заказал, но не рискнул взять из тайника, это тоже привлекло бы внимание их человека в Перу.
Ладно, что голову ломать, надо добраться до Европы, а там решать, какой паспорт использовать и какой страны. Да и не мог я уйти сам, по ещё одной причине. Надо было на будущее остаться в хороших отношениях с МИ-6, а так получается, я им всё-таки обязан жизнью, своим спасением, нельзя было уходить без их участия. Надо смотреть в будущее, хотя в моем положении это выглядело наивно.
Я снова задремал, и проснулся, когда машина стала делать остановки чаще, а я услышал шум множества машин. Значит, приехали в пункт назначения и едем по улицам, а машина останавливается на перекрестках. В темноте светящиеся стрелки часов показывали, что по времени пора уже приехать. Скоро я понял по звуку, что машина въехала во двор, а потом начала движение назад.
Двери фургона открылись.
– Иди, оформляй документы, – услышал я, как кто-то обращается к водителю, – а то время терять ещё, у нас скоро другая подойдёт под разгрузку.
– Ладно, я хочу вернуться ещё сегодня. Обратно поеду пустой.
Как только водитель ушёл, я увидел, как ряды коробок, что загораживали меня, уменьшаются. Когда меня освободили из заключения, я увидел мужчину, который стоял ко мне спиной. Он, молча, махнул мне рукой, давая понять, чтобы вылезал и показал на металлический желоб, по которому спускали коробки в подвал. Я понял его и, выскочив из кузова, по желобу съехал вниз. В подвале никого не было и я, поднявшись на ноги, спрятался за штабелями коробок, в ожидании, что за мной придут. Наверху раздались голоса.
– Всё, эту половину товара вези в другой магазин.
– Да ты что?
– Вези, вези. Видишь у тебя и в документах отметка, что не вся партия наша. Да здесь рядом, через полчаса поедешь домой.
Водитель, ворча, пошёл и машина уехала. Люк желоба закрылся, и я остался в полной темноте. Минут через пять зажглась лампочка под потолком и в подвал начали спускаться.
– Я сейчас уйду, а ты выходи. Свет выключать не буду, – услышал я, – за тобой приедут вечером. Жди. Туалет вон там, в углу, а на столе вода и поесть, – и мой незнакомец ушёл.
На столе стоял чайник, стакан и сухое печенье. Иначе и быть не могло, кому понесут горячую пищу в подвал. Что было наверху, я не знал, то ли магазин, то ли контора. Я коротал время в подвале часов до восьми. Крышка люка желоба открылась и вниз была сброшена веревка, я уцепился за нее и меня вытащили наверх. Около люка стоял крытый пикап, с открытой дверцей кузова, куда я и нырнул, не ожидая приглашения. Дверь закрылась, и пикап выехал с территории.
Машина петляла по улицам. Я смотрел через окошко отделявшее кузов от кабины водителя на улицы, мелькавшие мимо. Машина остановилась на обочине, окошко открылось, я услышал.
– Говорите по-английски?
– Да.
– Я вас отвезу на причал угольного склада. Там своих людей нет, поэтому погрузить вас из ковша с углем не получится, да и переломать кости можно при падении. Вас ищут, и ищут около наших зданий, порта, вокзалов. Наряды усилены, поэтому просто так пройти на судно не удастся. Решили использовать старую, но работающую схему. Я максимально близко подъеду к судну и высажу вас. Спрячетесь среди гор угля, а когда станет темнеть, начнут возвращаться из увольнения матросы. Около судна они затеют драку, отвлекая китайцев. Вас никто не знает в лицо, это и не важно, но знают, что надо помочь. Потом на судне разберетесь. Ваша задача
