Душа компании и смерть - Георгий Юрский
Перед лекцией он, попросив разрешения у Парухина, поставил на штатив камеру, снимающую беседу. — А там и не было цивилизаций, — парировал Анатолий. — Я веду их отсчет с момента появления земледелия и скотоводства. А это случилось не так давно. Тысяч восемнадцать- двадцать лет назад. — А как связано земледелие и цивилизация? — молодой человек продолжал задавать наводящие вопросы. — Ну как минимум двумя вещами. Во-первых, избыточной рождаемостью. Охотники и собиратели банально рожали меньше детей. Кочевать с большим семейством сложнее. А оседлым наоборот. Больше рук требуется. Ну и во-вторых, валовый продукт у земледельческих и скотоводческих общин сильно выше. Есть излишки, которыми можно и нужно торговать. А раз есть торговля, появляется счет, и как следствие, письменность. Вот вам и цивилизация. И, это научный факт, а не только домыслы Юноя Харрари. — Если позволите, я как юрист добавлю. Вместе с земледелием какое-никакое право потребовалось. Надо имущество наследовать, землю межевать, договоры на продажу зерна заключать и так далее, — Анастасия включилась в дискуссию. — Вот видите! Все развитые цивилизации по этому пути и шли. Переход на новый уклад хозяйствования, за этим всплеск культурного развития. А аборигены в Америке и Африке, оставшиеся охотниками и собирателями так и остались без письменности. — Ну может они это? Как бы недоразвитые? — Алексею Павленко явно были не близки идеи толерантности. — Вы про расовые различия? И да, и нет. Основная проблема Африки и Америки- их меридиональное расположение. Они с севера на юг простираются. — Оп-па. А это тут причем? — недоуменно уточнил мужчина. — Ну смотрите. Если континент расположен таким образом, — Парухин помахал рукой вверх-вниз, — то шансов на миграцию и взаимное проникновение сельскохозяйственных культур минимум. Например, инки приручили в южной Америке ламу. А ацтеки в центральной Америке изобрели колесо. Но поскольку с севера на юг и обратно переселяться сложно — слишком разный климат, так они и остались при своих. Дети ацтеков играли с колесиками, а инки навьючивали лам.
Туристы удивленно переглядывались, но вопросов не задавали, а Парухин тем временем продолжал рассказ.
— А в Евразии можно десятки тысяч километров с запада на восток пройти и климат будет примерно схож. Так китайцы сами научились курицу разводить и научили европейцев, а те, в свою очередь, передали им опыт молочного скотоводства. То же самое с рисом и пшеницей. Так что африканцам и индейцам скорее с географией не повезло, чем с расой. — Не, я так то не расист, просто негры, ну стремные они. Работать не хотят, только бы в футбол или баскетбол играть, — Павленко окончательно выразил свое отношение к людям другого цвета кожи. — Мы отвлеклись, — Парухин мягко вернул разговор в нужную ему стезю. — Теперь про логистику. Ее основные параметры скорость, надежность и дешевизна. В зависимости от них логистика и меняется. Согласны? — Ну в целом да. А надежность — это сохранность товара? Чтобы траблов при анбоксинге не было? — снова уточнил Игнат. — Точно. В наше время, чтобы товар не разбили. В то время, чтобы его банально не разграбили. Так вот. Пятнадцать тысяч лет назад. Расстояния огромные, дорог нет, государств, обеспечивающих безопасность, тоже нет. Какой вид транспорта выбираем? — Ну морской, конечно. Дороги не нужны. Ограбить не так просто, — в разговор снова вмешалась Анастасия.
Было очевидно, что ремесло юриста создавало у нее профессиональную деформацию восприятия окружающего мира. Парухин с ней согласился: — Правильнее сказать, водный. В море то недалеко выходили. В основном речной транспорт и, так скажем, прибрежный. Все города и поселения, созданные до нашей эры, так или иначе расположены на водных путях. Самое известное- Междуречье, там реки Евфрат и Тигр. Река Нил в Египте, побережье средиземного моря в Греции и Финикии. Рим возник на реке Тибр. На Дунае масса городов. В общем, просто поверьте. — А что в нашей эре изменилось? Русские города тоже на реках строили. Киев там, Новгород, — теперь уже Анастасия вела диалог с писателем. — Ну там где древняя Русь возникла, порядка не было, поэтому мы и в нашей эре вынуждены были таким путем идти. А вот в Египте была сильная власть и появилась самая знаменитая дорога от Нила до Пирамид Хеопса. Дальше в Римской империи начали строить дороги, и охранять закон и порядок. Так что появились и наземные перевозки. Аппиева дорога и другие, ведущие в Рим. Города появляются вне зависимости от рек. Медиоланум, например. Это Милан нынешний. Потом тюркские империи пошли. Шелковый путь появился. Хотя он тоже зачастую по воде шел. — Как это? Там же пустыни, верблюды. Караваны. Марко Поло, — Анастасия выдала ассоциативный ряд. — Это только южный маршрут проходил через Персию, но был и северный. До Каспийского моря шли верблюды. Дальше морем. Через Кавказ, например, шелковый путь по реке Кура проходил. От устья в Азербайджане, до верховий в Грузии. Там через перевал и та самая знаменитая Колхида. Оттуда опять морем. Если «в варяги», то бишь в Скандинавию товары везли, то по реке Итиль, ныне Волга, до вышнего Волочка, оттуда в Мсту и Волхов. Там уже Ладога и Балтийское море. — А я, кстати, оттуда родом. Там у нас музей есть. Когда Петербург строили, туда по несколько тысяч лодок бурлаки через нас тащили, — гордо сообщила Анна, довольная возможностью поучаствовать в интеллектуальной беседе. — Правильно. Так что в первом тысячелетии нашей эры водный путь остаётся основным, дорожные перевозки довольно дороги и ненадежны. Караван с охраной дело непростое, а пограбить купцов все горазды. Римская империя разрушена, наступили темные века. В Европе развивается торговля вдоль Рейна, Одера, Луары и Темзы. Ну и Дунай, само собой. Там же и города строятся. В Византийской империи дела получше, но тоже торговля идет в основном морем. Возвращаясь к теме моей диссертации, в это время залог успешности цивилизации — это наличие у нее водных путей сообщения. Или расположение прямо на них. — Стоп. А Иерусалим? Он же не на реке построен. Там до реки Иордан километров двадцать. Да и то река, то не река, так — ручей по колено. И до римской империи Иерусалим тоже существовал. Как так? — Артур задал каверзный вопрос, краем глаза посматривая на реакцию Анастасии. — Ну тут вы, Артур, молодец, подловили меня. Но исключения только подтверждают правило. Там промысел божий. Иерусалим это про Храмовую гору. Там логистика не принципиальна. Артур внутренне возликовал от комплимента писателя. — Поехали дальше. В средние века начинается эпоха морской навигации. Парусники, сначала галеоны неповоротливые, затем скоростные клиперы. В общем
